alfa brazilian miniatures

Aviso aos 'Navegantes'...rs

2012-02-13T17:16:00.000-08:00

VENDA

Tenho notado nos email´s que recebo e também nos comentários que aqui chegam que há uma duvida compartilhada pela maioria.

A pergunta quase sempre presente e que encabeça cada contato é: "As miniaturas estão a venda?"

Em função disso, vou proceder a uma atualização na pagina oferecendo um link com uma chamada que indique a possibilidade de compra, já que de fato as minis 1:64 produzo artesanalmente para venda. O procedimento simples para adquirir uma mini é contatar-me pelo email; ou mesmo deixando o email aqui no comentário que eu entro em contato. Todo comentário necessita de minha aprovação para publicação, assim, caso não queira que o email fique visível é só deixar um aviso que não publico o comentário.

Aproveito esse post para agradecer a todos que entraram em contato comigo solicitando informações a respeito da mini. Estou sempre a disposição de todos para esclarecimentos, quantos forem necessários. Não receiem perguntar.

Agradeço também a todos pela receptividade e aos que adquiriram uma mini JULIO e dessa forma tem contribuído para o sucesso e manutenção desse trabalho, que tem implícito antes de tudo, um ideal.

Um grande abraço a todos e...

Sim! as minis que produzo são para venda.
Julio Cesar

OPALECO 4 PORTAS... e mais

2011-12-16T19:16:00.000-08:00

PARA QUEM AINDA NÃO VIU!

Modelos da linha dos minis JULIO.

Na postagem de hoje trago mais algumas fotos dos modelos que haviam aparecido por aqui apenas durante o desenvolvimento, como foi o caso do opala 4p e do Interceptor I.

O INTERCEPTOR foi o modelo de lançamento da marca JULIO, e mesmo sem aparecer finalizado de imediato foi um sucesso. Em princípio a marca JULIO foi idealizada com a diretriz de reproduzir minis de veículos brasileiros que fizeram e que marcaram a história do nosso automobilismo, tanto quanto da frota urbana quanto das pistas.

Fato é que, curiosamente, o primeiro modelo a entrar no catálogo de vendas foi o Interceptor, em suas 3 variações: filme I, filme II show car e filme II de cena.

Realizar a customização nascera do desejo de incorporar á coleção o magnifico Falcon XB transformado no guerreiro das estradas.

O modelo não passou incólume pelas telas e é de crer-se que passou de veículo (aqui nos dois sentidos) para protagonista do filme (ou no mínimo dividiu espaço com o ator principal).

Sucesso no cinema, cultuado pelos fãs, que ná Austrália realizam encontros com suas réplicas exatas do Falcon Interceptor, inclusive na potência! ...a exemplo do que ocorre nos EUA com o General Lee.

Um novo episódio parece que virá agregar-se á até então trilogia. O XB que no segundo filme surge customizado para poder sobreviver a escassez do petróleo e também para sobreviver a violência humana então em desordem, sem moral, imperando a seleção do 'mais forte'.

O compressor, com o incomum perfil da tomada, um adorno para além do fetiche.

Uma das peças produzidas foi enviada aos EUA para participar de um evento de customizadores. Acabou sendo impedida de participar por ter sua carroceria reproduzida em resina, e não em metal. A exemplo dos fatos que ocorriam no filme II, o Blower da mini sumiu! Se foi ação de 'vandalos modelistas/colecionadores', customizadores incopetentes (que não conseguem fazer um mísero blower 1:64 ) ou um mero acidente... não se sabe (ao menos EU não sei! Saberei se ver alguma reprodução dele por aí).

O maior desafio para produzir o modelo do filme II sem dúvida é manter o padrão de pintura o mais similar possível em cada mini fabricada.

Fazendo companhia aos Intercepor, a 'família' Maverick incorporou-se no grupo, com modelos sedan (foto), a raríssima perua e modelos de competição, como da equipe Berta Hollywood e Mercantil-Finasa da equipe Greco.

A JULIO retoma sua diretriz inata, de produzir minis da frota brasileira, inflando a lista de modelos, e os olhos dos fãs, com a familia Opala.

Juntamente com os Dodge, em lançamento, os Opala não firmam raizes em um único ano. A gama deve abarcar todos os anos de vida desse marco da industria brasileira de automóveis.

Dos clássicos e elegantes modelos do lançamento até os 'siliconados' últimos modelos da série, os SS, 4 e 6, alguns Luxo e Gran Luxo escolhidos a dedo, Diplomatas e séries especiais terão especial atenção. Mais que um projeto, uma pretenção, alimentada pela paixão.

Na diminuta escala, busca-se mesclar baixo custo com máximo detalhe a estética.

O Opala é o orgulho da JULIO pois, da carroceria á grade, friso traseiro da mala, decais, é um modelo totalmente concebido pela alfa, sem nenhuma adaptação ou reprodução de outro modelo.

E a JULIO não pensa em parar por aqui e prosseguirá reproduzindo minis dos carros brasileiros e também carros do cinema, que vem sendo solicitado com veemência.

Espero que apreciem e fiquem a vontade para sugerirem veículos que gostariam de ver em seus nichos.

abraço

Julio Cesar

CHARGER R/T 71 AMARELO BOREAL

2011-12-13T05:36:00.000-08:00

NOVO JULIO
(confira ao final da postagem o resultado da Gincana)

A exemplo da postagem no blog Antigos Verde Amarelo, me inspirei na foto da materia da QR quando do lançamento do charger e, grosseiramente, fotografei a mini em alusão à aquela foto(vide postagem anterior).

Em viagem, e sem alguns recursos, inclusive da própria camera que mais uma vez resolveu me deixar na mão, em que apelei para o celular, portanto, mais uma vez peço desculpas pela qualidade da imagem.

Produzido quase a toque de caixa, mais pela ansiedade de ver a mini pronta do que outra coisa, o resultado obtido atendeu ao esperado. A grade, visto na foto abaixo, feita em plastico, artesanalmente, com certeza teria um resultado melhor caso fosse em fotoeched, mas no entanto isso daria um onus alto ao preço final.

Diz o ditado que 'a pressa é inimiga da perfeição' e aqui não foi diferente. Por descuido acabei colocando os logos na tampa da mala do modelo de 1977. No modelo 1971 o nome Dodge é aplicado no lado direito em um grafismo menor e manuscrito.

O modelo não foi finalizado com os vidros laterais traseiros que também não deverão aparecer na peça de produção, salvo em solicitação extra do cliente (com um custo equivalente).

As rodas estão pintadas conforme o modelo da época. Na postagem anterior o veículo restaurado está com os aros da roda em aluminío o que não procedeu-se no original da época.

Rodas e pneus compõem-se de uma unica peça em resina, no modelo. Nesta peça préprodução o modelo está com pneus com banda larga em que pretende-se adotar um perfil mais estreito.

Abaixo, um detalhe da faixa reproduzida em detalhes, com os filetes e a marca R/T.

Vista lateral do modelo que retrata uma era de design diverso na industria automobilistica, bem diferente do atual 'mesmismo enfadonho' dos criadores atuais. Lado a lado, Dodge, Opala, Maverick, Corcel, Chevete... possuiam desenho em suas linhas que os tornavam inconfundíveis e únicos. Nessa vista lateral a imagem de um esportivo esguio e que se mantem belo até hoje.

Inclusive a sua cor, muito atual nos padrões de modelos esportivos, tunados...drifts...

Agora, partir para as outras variantes do modelo, como as que possuem as entradas de ar falsas no capô, nova grade... novas faixas (que já estão prontas) e brincar com as cores que a Chrysler dispunha para a linha, bem como os modelos Charger...Dart... e quem sabe a reprodução da perua Dart que não avançou do protótipo.

Espero que apreciem esse belo carro.

Abaixo, confiram o resultado da 'Gincana: Nova Mini da JULIO'

1.Lugar - Soverlands
2.Lugar - Elias Silva
3.Lugar - Evandro Bossle

Ao final da postagem segue [cote] dos comentários com data e horário dos mesmos.
Obrigado pela participação.
Conto com vocês na próxima.
Julio Cesar

[cote]----------------------------------------------------------------------------

Soverlands disse...
seria o charger r/t 71? (filme do roberto carlos)

2 de dezembro de 2011 13:45

Elias Silva disse...
Como vai, Julio ! estou vendo agora sua postagem e gostaria de deixar meu palpite, apesar de acreditar que a resposta certa já foi dada ... para mim certamente é um Dodge Charger R/T 1971, devido ao "Pentágono" que simboliza a marca, ele é um carro possante e ficou célebre no filme "A 300 km por hora" com o Roberto Carlos ... Grande abraço e parabéns pelo blog ! PS.: se eu estiver certo e vc tiver uma unidade dele sobrando, gostaria de adquirir uma unidade para minhacoleção, pois coleciono Chargers e ficaria honrado de ter um exemplar dele customizado por vc em minha coleção ...

2 de dezembro de 2011 20:57
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...and the Model go to...

2011-12-07T11:30:00.000-08:00

Chega ao fim o 'desafio premiado' da alfa.

Dizem que uma imagem vale por mil palavras... e porquê não por 'mil cavalos' também?rs.

Escolher uma cor para pintar um miniatura nem sempre é tarefa fácil. Principalmente se o modelo é aquele que fica bem em qualquer cor! Na árdua tarefa de escolher a cor para fechar o primeiro protótipo da próxima mini da alfa deparei-me com uma postagem do blog ANTIGOS VERDE E AMARELO (Recomendo que deem uma visitada e confiram a história pitoresca do carro da foto. Click na imagem e façam uma visita).

Se havia alguma dúvida em escolher a cor bastou conferir as fotos e a matéria para 'bater o martelo'.

Siiiim, o próximo modelo da JULIO será o Dodge Charger, em que o pré-série saiu configurado no modelo do charger 71, mas já estão impressas as decais de outros anos desse modelo da marca. Ainda não foram impressos a série toda dessa carroceria (71 a 78). De imediato foram selecionados 4 anos... mas as restantes estão a caminho.

A foto abaixo, também do blog Antigos V&A, reproduz a imagem da Revista Quatro Rodas, vista acima, quando do lançamento do veículo.

A cor: Amarelo Boreal. Como citado em um dos comentários, o carro entre outras coisas, foi estrela do filme 'A 300 km/h' com Roberto e Erasmo Carlos (É muito cool a abertura do filme com o Dodge queimando o asfalto no antigo e magnifico traçado de interlagos).

Aguardem as fotos do modelo, que acabei concluíndo durante a viagem e...digamos que não está assim 'the best', mas acredito que vão gostar. As faixas ficaram perfeitas...

Aguardem.

Na postagem com a foto da mini divulgarei a ordem dos acertadores. Ficará disponível ao primeiro da lista a até 20 dias após a publicação. Em caso de desistência, publico o nome do próximo da lista, que também terá 20 dias e assim sucessivamente.

Espero que gostem da mini e espero que tenham gostado da brincadeira. Pena não haver mais participantes. Quem sabe não faço uma segunda edição...

abraço

Julio Cesar

nota: CURIOSIDADE, olhando atentamente na foto da matéria da QR, no canto direito inferior uma maçãzinha que ficou muito famosa e popular nos tempos atuais... mas aqui em nada faz referência a 'tal empresa'.

BRINDE

2011-11-29T15:53:00.000-08:00

Quer Ganhar

Agora sua palpite pode lhe render um prêmio.

É muito simples, responda a pergunta no espaço do comentário e aguarde o resultado.

A primeira resposta certa ganha o brinde promocional(1*). Para isso fica valendo a ordem da postagem do comentário SOMENTE NESTA POSTAGEM.

A pergunta é:

-Qual o próximo modelo que a JULIO vai lançar

Nas postagens anteriores existem algumas dicas para esse mistério.

Leia e arrisque o seu palpite. A mini é mais uma produção exclusiva da alfa brazilian miniatures para a marca JULIO.

Espero seu comentário. Abraço.

JC.

(1*) O valor da remessa segue por conta do ganhador.

Não se trata de um concurso. Apenas da doação de uma única peça para uma promoção de caráter lúdico. A participação é livre e aberta a todos sem nenhum ônus.

O ganhador não está sujeito a obrigação da retirada do brinde que após comunicado da disponibilidade do mesmo, a retirada (ou autorização para envio) deva ser feita em até 20 dias em que após esse prazo será disponibilizado para o seguinte na lista de acertadores.

A alfa concede em caráter de doação apenas uma peça a ser disponibilizada para o primeiro palpite correto publicado independente do numero de palpites. Pode-se publicar um palpite por dia. Quebrada essa regra não será válido o palpite. O intuito é dar oportunidade para que todos possam participar. O resultado não será divulgado antes de 5 dias a partir desta data.

ULTIMA 'CURVA'...

2011-11-23T19:45:00.000-08:00

PARTICIPE!!!
...do 'jogo' qual a próxima mini JULIO.
Vamos!! Não tenha receio de deixar o seu palpite.
Arrisque quantos palpites quiser, mas apenas um por comentário (se não, o sujeito escreve uma lista e aí... fica barbada)
Utima dica, porque ja tá muito fácil... se falar um pouco mais que seja... revelo direto.
Durante a produção sofreu apenas uma modificação grande de estilo, e em um filme nacional teve uma participação, se não histórica, no mínimo significativa.
Vou tentar postar o resultado amanhã à tarde. Então não perca tempo, escreva seu palpite no comentário abaixo.
Fico esperando.
abraço
JC

Nova Mini - Dica 2

2011-11-19T15:41:00.000-08:00

Olá, trago mais uma dica para caso alguem queira arriscar um palpite da mini que está vindo por aí.

" A imagem do logotipo da marca tem o mesmo nome de um famoso prédio do governo norte americano."

Quem quiser arriscar um palpite, deixe um comentário.

Falta pouco para apresentar a resposta desse enigma. Aguardem as fotos do pré-série.

Julio

Pausa?não... uma surpresa para breve

2011-11-18T12:55:00.000-08:00

Olá, desculpem a ausência de postagens nos ultimos dias. A bancada de produção das minis 1:64 segue cheia e a alfa ja está parecendo uma alfândega, visto que não são poucos os pedidos que se encontram 'presos' na produção. Um acerto daqui..outro dali... e aos poucos os 'pakages' vão se fechando.
Gostaria de ter o poder daquele personagem Hanna-Barbera (Os Impossíveis) e me transformar em multi-homem...porque poderia deixar um na pintura, um no Corel, um na modelagem...
Bom, na última semana finalmente chegaram mais uma edição de decais para as minis, em que constam algumas correções da primeira (e que serão aplicadas nas minis que estão aguardando na 'esteira') e decais para novos projetos. Ainda não foi dessa vez que foi possível incluir a arte para mais uma mini de cinema. É um desenho complexo, mas ao que promete o resultado, tudo direciona para firmar mais essa série de minis, junto com a de veículos nacionais.
O universo do carro no cinema não é pequeno, mas pequenas são as opções. A alfa, com a marca JULIO pretende modestamente contribuir para preencher esse abismo para os entusiastas de carros de cinema.
Aguardem para os proximos dias, postagem de fotos do mais novo item que vem agregar a lista dos Nacionais.
É um esportivo. Possante. Icone de uma era e cultuado até hoje. Bom,...acho que já dei dicas demais... ja ficou bem fácil. Alguém se habilita em um palpite?
Abraço
Julio Cesar

FORMULA 1 x CIRCO

2011-10-10T10:21:00.002-07:00

E Vettel é campeão. Bi (?!).

(...)O podium de Suzuka fechou como de fato deveria terminar o mundial de pilotos(...) trecho do último paragrafo deste post.

Pelos últimos acontecimentos do caso HamiltonXMassa... mais os acontecimentos no ultimo GP do Japão mostram claramente que 'essa' formula 1(e alguns de seus jornalistas, fomentadores e entusiastas) merece o Vettel.

Mais uma vez o 'menino' precisou ser contido bem como precisou que a equipe contivesse seu companheiro (mais uma vez), notado nas falas do radio pedindo para que Vettel não perceguisse Alonso e depois para que Webber não perceguisse o Vettel pois a ordem de manter a posição e não entrar em disputa direta já havia sido dada também ao seu companheiro. Alan Jones como 'consultor' é uma piada... e o que esperar de sua analise da largada de Vettel se quando ele disputou o título com Nelson Piquet fez a mesma coisa na largada a duas corridas do fim da temporada? Pior, espremeu o Nelson no muro, esse sem ter o que fazer, bateu, rodou, ficou atravessado na pista e uma serie de colisões vieram a interromper a corrida e cancelar a largada.

De piada em piada... a formula 1 vai se firmando como um Circo mesmo... com seus palhaços... já que há quem aplauda.

Campeão? Campeão é o Jeson... o Alonso... que sabem como interagir com o ritmo da corrida, são prontos ao improviso e pensam na corrida como um todo. As memoráveis corridas de Jeson este ano não começaram com estapafurdia, mas uma corrida escrita, traçada... como a um enxadrista que anteve lances a frente e isso sem perder a competividade e a agressividade.

Se hoje está onde está é sim por seus méritos na condução de seu carro e no seu ritmo de corrida e da sua estrutura psicologica, que Vettel ainda tem muito por formar. É um bom piloto, sem dúvida, ou não seria o campeão... mas... daí a ser legítimo é outra estória.

O mundo parece querer ídolos a qualquer preço como que querendo desmembrar uma mesmice globalizada. Na geração fastfood tudo tem o gosto 'plástico', requentado e industrializado. Uma geração que pede tudo por um numero, inclusive comida...

A formula 1, tida como o apice da tecnologia e do automobilismo, e claro, do que está por vir no automóvel, cria uma contradição quando o assunto é pneu... em que priorizou o show e não o desenvolvimento. Assim foi por ser decidido ter apenas um fornecedor de pneus...e que esses não deveriam durar... para que o pneu fosse um fator desenquilibrio.

A Michelin vem trabalhando em um pneu que não será mais pneumático... não terá ar. Testes em um Audi tem colocado a prova a invenção revolucionaria. Compostos que visassem maior aderencia x menor desgaste não são explorados... os pneus ecologicos não são explorados... (porque são verdes?)...

Pilotos rápidos como Koba, Di resta, Sutil... ficam no ostracismo não por incompetência própria, mas dos cronistas formadores de opinião.

A Formula 1 que aprendi admirar é um esporte. A formula 1 de hoje... essa empacotada, que vem acompanhada de batafritas e refrigerante... é um Circo.

No Circo... nos divertimos.... no esporte, torcemos.

No Circo... vá lá... o 'menino', projeto do alemão (que também fez das suas) diverte... junto com seus domadores.

No esporte... eu torço. No esporte: sou Button...sou Alonso...sou Webber... porque nesse esporte torcesse pela velocidade, pela habilidade, pela invenção e isso, na verdadeira Formula 1, é um movimento constante na troca da vanguarda.

Porque a Formula 1... é 'best of the best' ... e é preciso desaprender para dizer que Vettel é o best of the best!

O podium de Suzuka fechou como de fato deveria terminar o mundial de pilotos. Buton foi superior a Alonso durante o ano. Alonso é um verdadeiro Bi que Vettel está longe de ser a sombra. Vettel soube explorar a condição superior dentro da equipe sobre Webber. Webber, faltando-lhe apenas o jovial impeto contido nos que estão a sua frente para que de fato pudesse tornar-se um campeão, que lhe seria muito merecido.

AMANTES DE VOLK´S, e JADA... e MINIS!

2011-10-04T13:51:00.000-07:00

DRAG BUS 'and more'...

Por um desses acasos da vida que apenas os exotéricos 'possuem embasamento' para explicar eu cheguei aos JADA.
Por um motivo pessoal fui 'embriagar-me' de 'busca por HW' em um Happy Hour(que estava mesmo precisando... de muito mais Happy do que Hour).
Não demorou muito a minhas mãos ficarem com aquela cor acinzentada de revirar centenas (literalmente) de blister´s tão 'cuidadosamente' esparramados em cestões no hipermercado.
O porém não é ficar com as mãos empoeiradas... tê-las lanhadas pelas bordas dos blister´s...ficar com a cabeça pesada e os olhos doendo de tanto fazê-los de radar de busca atrás da tarja VERDE... ou mesmo AQUELE FALTANTE Main Line (Quem nos observa com certeza aplicaria é um Tarja PRETA), pior mesmo é não encontrar NADA!.
Porquê se conformar com esses setencentos e poucos carros? vamos olhar mais, vamos pelos corredores e tal... Indiana! (dizia a voz sussurrante na minha cabeça).
Bendita seja! Seguindo pelos corredores do Hiper na cabeçeira da gondola já encontro a primeira tira de display dos JADA. Resolvo circular e encontro mais umas dezenas deles na prateleira e dou a sorte ainda de encontrar alguns Jada-Speed Racer. Ah..meu cartão de credito... teria levado todos...o estoque todo. O preço? ridículos 6,90. Local: Hipermercado Carrefour. (nem vou ganhar nada por esse merchandising...tanto da jada quanto do hiper.
O que vale é passar a dica a quem é amante de minis...de jada...e de VolksWagen.
Abaixo publico algumas fotos do que foi possível encontrar na loja. Se houver interesse por alguma mini então CORRA! porque em dois dias na loja que fui já não havia mais quase nada. Mach 5? esqueça...esses sumiram junto com o Gudini.
O valor hoje estava em 7,90...mas...comparados a um HW por 5,00... é um brinde.
Quem não conhece e deseja conhecer a linha da JADA clique aqui.
Abraço.

Brasilia Verde

2011-10-03T14:35:00.001-07:00

Seguindo pela busca incessante por Brasilias, entre outros HW, consegui a proeza de encontrar 5 unidades agora na cor verde.

Estoque atual:

Brasilia Azul: 9 unidades
Brasilia Verde: 5 unidades

De quebra, encontrei em meio a 600 unidades a Moto T-Hunted.

O contato fica aberto aos interessados.
Abraço

EVENTO DIE-CAST

2011-09-06T10:10:00.001-07:00

Segue abaixo, nas palavras de Marcos Torresi, convite para evento de Die-cast.

obrigado a todos que por aqui comparecem.

Olá Amigos, Colecionadores, Customizadores e Admiradores de miniaturas!

Convido todos a participar do 14º Encontro Ma3 de Colecionadores e Customizadores de Carros em Miniatura - Diecast.

Entrada Franca!!!

Dia 10 de Setembro de 2011 (sábado) - das 10 às 18 horas.

Endereço: Rua Estados Unidos, 2219 e 2225 - Jardim. Paulista - São Paulo - SP.

**Venham ver as miniaturas e novidades do 4. Summer Smash (último evento dos EUA)!!!

***Sorteio especial de 01 Camiseta do 4. Summer Smash autografada pelo Larry Wood!

Prêmios e Sorteios: No decorrer do ano de 2011 durante os encontros da Ma3 serão sorteados várias miniaturas e prêmios. Já no último encontro em Dezembro de 2011 iremos sortear 03 grandes prêmios: 03 Passagens áreas para os Estados Unidos + 03 Ticket's (Ingresso do Evento) de uma convenção nos Estados Unidos do calendário de 2012, sendo 01 passagem aérea + 01 Ticket para um Expositor, 01 passagem aérea + 01 Ticket para um Colecionador e 01 passagem aérea + 01 Ticket para um Customizador (Regras de participação serão divulgadas durante os encontros e em breve serão postadas nos fóruns e site da Ma3).

Estacionamento: Na frente do evento existem 05 vagas para estacionar, gratuito para os visitantes. Na região existem vários estacionamentos, um deles fica na Avenida Rebouças n.1605, nas ruas próximas tem área de Zona Azul no sábado e existem algumas ruas com áreas livres para estacionamento.

Venha fazer seu cadastro para o Cartão Fidelidade Ma3, é grátis e ainda você ganha descontos nas compras com a Ma3 e seus parceiros.

Um abraço e até lá!

Marcos - Ma3 Custom & Diecast
Cel.: (55)11-7303.0305
Nextel: ID 55*126*9636
Email: ma3custom@ma3custom.com.br
Site: http://www.ma3custom.com.br/
Orkut: Ma3 Custom
Forum: http://ma3custom.livreforum.com/
Twitter: Ma3_Custom

COMUNICADO

2011-09-01T17:18:00.000-07:00

Por um curto período necessitei dedicar-me paralelamente a alfa em uma outra atividade. Agora em setembro retomo integralmente as atividades da alfa.
Assim sendo, à aqueles que aguardam lançamentos, registro de pedidos, trata-se de uma boa notícia.
Aos que já possuem pedidos, em breve entrarei em contato afim de finalizar a compra e dados para pagamento para posterior despacho da encomenda.
Obrigado pelo acompanhamento deste espaço e dos trabalhos da alfa.
Grande abraço
Julio Cesar

NACIONAL INESQUECÍVEL parte II

2011-08-14T12:47:00.000-07:00

OPALA

Continuando a postagem anterior feita neste domingo, trago 3 imagens.

As imagens do opala amarelo foram publicadas no blog T-Hunted. São reproduzidas aqui tal como publicadas lá, sem nenhum tratamento de imagem. Tanto as que aqui são exibidas, quanto outras, podem ser vistas lá.

As duas primeiras imagens, acima, são para ilustrar uma comparação.

A esquerda, a miniatura 1:43 da editora 'Dagostine'. A esquerda a miniatura 1:64 da JULIO.

Resolvi publicar esse comparativo para que pudessem ter uma noção do 'shape' da carroceria, em que, a mini da JULIO, voltando a ressaltar, recebeu o processo de escultura e modelagem artesanal.

A moldura do vidro traseiro bem como a área do vidro apresentam um diferencial.

Apesar de a carroceria apresentar as bordas dos cantos superiores do vidro em curva (pode ser visto nas primeiras imagens do opala aqui no blog) e não em angulo reto, eu optei por colocar um friso e pintar sobre ele a pintar diretamente na carroceria a moldura. Como esse é um modelo de pré-série, ainda farei um na opção previamente planejada, em que porém confere um tempo maior de produção.

Na foto abaixo aponto para 2 questões em um mesmo item.

O friso do vidro está pintado na carroceria no modelo da editora tal como previsto para o modelo da JULIO.

O relevo do friso apresenta irregularidades, não sendo uniforme. Apresento essa 'falha' não para criticar a miniatura, de forma alguma. Sei pelas minhas mãos o que desenvolver uma miniatura (vide também pela tag BT 50 aqui do blog).

Aponto para a falha no intuito de respaldar sim a similar imperfeição que possam apresentar nos frisos de algumas minis, em que sempre tento minimizar ou anular. No opala não fiz um relevo representando a calha lateral do teto, exatamente para não expor a essa falha.

Vale lembrar que uma mini JULIO tem uma escala 1:64 e não 1:43. São 50% a mais na redução do modelo real.

deformidade do friso da mini 1:43

Só mesmo tendo em mãos será possível tentar compreender como foi feito a mão uma moldura de farol que mede menos de 2mm de diametro.

NACIONAL INESQUECÍVEL parte I

2011-08-14T09:20:00.000-07:00

OPALA

ss4-1974 verde - mais fotos ao fim da postagem.imagens:julio cesar

Finalmente consigo trazer aqui as primeiras imagens do pré-série da mini do SS4 74. Alguns meses depois... alguns desafios também. Desenvolvido e produzido artesanalmente, sem cad-cam, CNC ou qualquer outro recurso tecnológico que não os sentidos humanos e a capacidade cognitiva.

Claro que de um pré-serie para um de produção ajustes serão verificados, como a reprodução em decal do logo SS na lateral do paralama dianteiro e a gravatinha na grade (com a mesma qualidade das decais empregada nos mavericks de corrida que aparecem aqui no blog).

As fotos macro chegam a onde os olhos não chegam... Traído pela luz noturna não percebi a falha no friso da lanterna dianteira em que a foto 'declara'.

O posicionamento da lanterna dianteira em relação ao farol será revisto...e bem, os finíssimos frisos da grade que seriam necessários fotoeched para reproduzir-los fielmente se notam mais grosseiros do que vistos 'in loco'.

Para essas imagens deixei a pintura das rodas tal como a do modelo SS6 em que o aro também é na cor alumínio rodas, em que na verdade o são preto, ficando apenas a estrela no tom alumínio para a versão SS4.

As rodas e pneus são uma reprodução de um modelo da J.Lightting.

Durante a pintura, com dia frio, alguns problemas que exigiram repintura acabaram por deixar raso os rebaixos da grelha do capô.

O chassi, ainda adaptado, leva a pintura azul do 151-s com um único escape e uma simulação da caixa do estepe.

No modelo não estão presentes as garras do parachoque... e como cairia bem um espelho retrovisor esterno e limpadores do parabrisa!

Tomei conhecimento de coleção de nacionais de uma conceituada editora em que no primeiro fascículo o modelo é justamente um opala ss 75 por prá lá de convidativos 9,90 reais, na escala 1:43.

Não me sinto encabulado frente ao preço que comercializo minhas minis e as minis 'industrializadas'. Justamente por essa diferença...industrializadas.

Fico por demais feliz em verificar que a lista proposta pela editora cruza com a lista divulgada aqui no blog no início do ano denotando que o caminho é esse mesmo.

De fato, que bom que 'olhem' para o nosso mercado pensando nos nossos interesses. Torço para que concluam a obra e não fiquemos 'capenga' como uma outra certa coleção...em que lastimei por demais não 'chegarem' ao menos no Matra.

Seguem então, abaixo, as imagens da diminuta mini 1:64, produzido artesanalmente com acabamento em pintura automotiva em tons originais de fabrica.

F .1 ta perdida!F .1 ta perdida!

2011-07-31T14:27:00.000-07:00

de Espasso kritico especial para alfa. Ola,dsculpem falta d formatação e acentuação mas estou pelo celular. Uma observação do gp hungria d hj; ficou claro q a mudança no regulamento deixov a F.1 perdida. A diversidade de 'estrategias' q nao deram resultados denota que de estrategia a F.1 esta a pé. Longe dakelas ações do RosBraum. GaGa Bueno e Regifalho Leme ja deram oq dava. Agora é so gafes! Na ultima corrida do ano passado o kobaiashi a fez sem trocar pneus qndo tds fizeram varias trocas. Provou sua capacidade de ser rapido e poupador d carro,coisa pouca mas que o Shucrute nao consegue. Eu sempre disse que o reabastecimento favorecia o shushu. No exercito de campeoes Uetel tem a patente d e soldado raso. Butom e Alonso...esses fazem jus ao titulo que receberam. No podhum..mais uma vez o mimado menino sem graca por nao saber perder.

GP NURBURGRING

2011-07-24T18:09:00.000-07:00

E HOJE O alemãozinho Rodou 2x.

Olá, não vou precisar de muitas linhas, afinal, para falar deste ultimo GP em Nurburgring.

Hamilton - oportunamente mostrou que tem a mistura agressividade e velocidade.(fácil fazer uso da agressividade quando é o oponente quem tem mais a perder.

Alonso - Esse não perde oportunidade. Tem ainda a agressividade, velocidade e maturidade, resumindo, com talento, o melhor 'mixing' da atualidade.

Weber - rápido e com maturidade suficiente para deixar a agressividade em pinceladas. Sabe o caminho mas... ele sabe que pode nadar o quanto for que red bul vai lhe tirar as asas.

Vetel-Campeão porque aconteceu...mas não mereceu. Pior é que a dose pode se repetir esse ano. Uma pena...fato esse que nivelará por baixo outros grandes bi-campeões legítimosl.

Massa-Parece uma versão 'weber' no cavalinho rampante. Está entre arriscar mais agressividade obter algum resultado magro.

No vácuo dessa turma top começam a chegar novos...talvez talentos...talvez promessas..mas que logo podem vir a incomodar. Se não na pista, nos bastidores.

Falar mais sobre o GP? há muito bla bla bla sim...poderia. Mas...acredito que isso tenha aos montes em blogs 'mais especialistas'.

Pra terminar então, vamos deixar mais uma perola do galvão:

''...essa liderança vale a parada de box'' hahaha... não seria: essa parada de box vale a liderança?

Vamos juntar uma outra que ele ja falou em 2 oportunidades: ''Felipe nono está em massa" hahaha...ai ai...

abraço

Melhor voltar pras 'minis'.

FORMULA LIVRE!

2011-07-23T13:28:00.000-07:00

MARK-FANTÁSTICO!

Olá, falei em uma postagem passada que não iria publicar assuntos de analise de formula 1 aqui neste espaço e que para tal faria uso do blog ESPASSO KRITICO. No entanto, vou replicar aqui ja que o blog ainda é novo e pouco o tenho divulgado. Tão logo aquele espaço se firme no seguimento 'boca no trombone' tais assuntos vão se dizimando por aqui.

O texto abaixo está na integra do comentário feito no Blog Continental Circus, em resposta ao espanto por Mark haver conquistado mais uma pole(absurdo!). Quem quiser saber mais sobre a diferença entre o Mark e o Vetel...procure pela tag aqui neste blog e confira outras postagens.

Segue:

"Olá, não é de hoje que Mark tem minha preferencia em relação a Vetel que parece ser mais manufaturado do que inato. Por algumas vezes dei-me ao luxo de manifestar minha predileção por mark e fazer uma analise crítica do desempenho de ambos em alguns gps. Quem sou eu para fazer uma analise crítica? um entusiasta e se não profundo conhecedor do assunto, ao menos com bastante bom senso para não engolir engodos que ora imprensa, ora fruto de um pool envolvendo dirigentes, patrocinadores e o mais importante 'investidores' da formula 1 atual. Afinal, F1 está na bolsa de valores... é negócio. Não se pode ter um negocio de bilhões de dolares sem controle do resultado! Quem acredita piamente (como dizemos aqui no Brasil) em tudo que acontece na formula 1 (assim como no futebol e esporte profissional) também deve pendurar meias na lareira em dezembro e esperar que algo surja pela chaminé na noite do dia 25 do mesmo mês. Aqui no Brasil, desde a morte do Senna a formula 1 não é bombástica, ainda que algumas vezes os ingressos para o gp tenham se esgotado na maioria dos setores. E o 'mundo' preciso disso: Idolos. Vetel é a 'massinha' pronta para ser modelada... um biscuit! Quem vê Vetel superior a Mark..não vê formula 1... (eu acompanho a formula 1 desde os 7 anos...e ja se vão 41). Quando o Gordon Murray entrou na Mclaren anunciei a modificação aerodinamica que teria de fazer no carro um ano antes...mas eu! ... eu não sou ninguém. Eu não falo alemão como o Luis Fernando Ramos, do blog do Ico...mas que vantagem tem ele em falar besteira em mais de um idioma! Confundem Talento com Formento. No caso do Vetel...'fermento'...e as vezes da nisso... o bolo queima ou então fica crú. Fazer qualquer menção de Vetel com Schumi, Senna ou qualquer outra Grande (de fato) piloto...deveria ser recebido com ofensa pelos tais.

Ser simpatico? Nelson não era simpatico. Alias...isso não é quesito para guiar um F1 e carro nenhum. Desde o dia que Vetel, em segundo posto, bateu com Kubica...e depois tirou o próprio companheiro de uma vitoria... ficou distante ter um profile de grande piloto. Ganhar inumeras corridas, fazer poles seguidas... ué! Mansel fez isso e falavam que era o carro, não ele... (pouco reconheceram a capacidade de piloto rápido de Mansel. Preferiam reparar na sua ingenuidade tão tola que o punha proximo da burrice).

Grande piloto o Sebastian Vetel...que precisa da ordem da equipe para que seu companheiro não o ultrapasse. (lembra um tal andretti e Ronnie Peterson?)

Pena que Mark ganhe quando consegue dar o pulo do gato ou quando alguem acha (acredito muito mais nisso)que agora ele 'pode'. Liberaram o mark porque o 'negócio' ficaria sem graça. Os donos da bola não queriam deixar ninguem mais jogar..."(Julio Cesar)

É isso aí Mark... enquanto o 'negócio' te deixar pisar fundo...continue calando a boca e arregalando olhos de incautos.

DESCOBRIRAM O OPALA!

2011-07-15T09:02:00.000-07:00

VERDE PARA ALGUNS...MAS AQUI BEM MADURO.

Tomei conhecimento hoje da possivel realização de um modelo de Opala pela Mattel.

A notícia apareceu a dias atrás no blog T-Hunted.

(fotos de uma releitura do opala divulgadas por um seguidor do site)

Se vai sair e quando vai sair é outra questão. Primeiramente, a destacar como poderá ser esse modelo.

Como visto na reprodução da Brasília, a mesma não foi reproduzida tal qual o nosso modelo de linha e sim em uma versão Hot com desenho do fabricante.

Nessas duas fotos de uma releitura do modelo, divulgada por um seguidor do blog TH traz um opala com a 'cara' dos novos camaro e charge (longe de ser 'o nosso' opala). Bonito...sem dúvida...mas nada saudoso.

A JULIO surge no horizonte para aqueles que agregam a coleção modelos nacionais que retratem com fidelidade ao modelo original. A diretriz é resgatar o passado sim e manter viva a nossa bela história do automobilismo como um todo no país (esporte e de rua).

Assim, apesar das dificuldades práticas, a JULIO tenta oferecer disponibilidade de cores oficiais e opções da familia do modelo (cupê, sedan, perua...), bem como do acabamento (teto em vinil, rodas variadas...). O ano do modelo também é outra opção a ser disponibilizada. No caso da longa vida do opala, diversas variações ocorreram ao longo dos anos e é sempre difícil escolher qual a mais bonita.

Um protótipo pré-serie da mini do SS4 74 está quase pronta e postarei foto em breve. É na cor verde (como mostrado em postagem anterior) e terá configuração similar a da foto vista nessa postagem.

Assim, voce é fã de modelos nacionais? não encontra um Uirapuru, Charger R/T, Willy´s, Rural...etc... (nem Norev, modeller, BPR, promodeler, Tameo, Maisto, HW, M.box, e todas que levam o sufixo 'light'...)... na JULIO você encontrará... sempre na escala 1:64*.

*Na alfa, miniaturismo é levado a sério... e escala também. Em função dos modelos na escala 60's não terem um padrão (incrível essa afirmação...mas quem quiser conferir, pegue um Welly, HW, Green, Johnny...e confiram) foi preciso escolher uma 'linhagem' e a HW foi escolhida.

Assim, os modelos nacionais seguiram de forma a ficarem proporcionais aos ja existentes dessa marca, como o maverick. (alguem ja comparou o tamanho do sp2 com muscle cars?).

Bom, mais do que recado, esse é um papo aberto, para voce, leitor, seguidor, colecionador, e fica aqui aberto sempre o canal de crítica e sugestões. Afinal, o que produzimos é para voce entusiasta do automovel.

Abraço

GP Inglaterra.GP Inglaterra.

2011-07-11T07:35:00.001-07:00

Em respeito aos seguidores que aqui estão para apreciar apenas o modelismo minhas postagens comentando alguns GPs com criticas as cartolagens ou gritos e risos quando o esporte ganha -como ontem-, são feitos agora no blog ESPAsso kritiCO. Confira. Te espero lá..

OPALA - Série Novas Fotos

2011-07-06T10:36:00.000-07:00

O COUPE DA SUA CARA.

O opaleco 4 portas já fora mostrado aqui... mas agora ele aparece na companhia de seu 'irmão':

O coupê.

O modelo que aparece na foto será um SS 1974. Capo e painel traseiro em preto fosco.

Ainda o irá compor as rodas do SS em substituição as do HW básico, que costumo utilizar. Vale lembrar que essa roda, bem como outras que não a básica HW são opcionais.

Esta 'família' de modelos foi desenvolvida a partir do zero, exclusividade da JULIO D&C.

Ainda irá aparecer a variação Perua da família.. a Caravan.

O verde piscina representa o primeiro modelo da série lançada no Brasil.

Leva farois em plastico clear na dianteira e lanternas pintadas na traseira.

Reproduções em Resina de Poliester com acabamento em pintura automotiva completa.

A cor utilizada para o SS foi o Verde Atibaia (Ford) que tinha disponivel na bancada devido aos mavericks e que muito próxima da cor usada pela GM (e mesmo da Crysler) que na escala não se fariam notar com tanta proeminência.

Os carros terão frentes distintas.

INTERCEPTOR I

2011-07-05T19:20:00.000-07:00

E O FALCON VIRA INTERCEPTOR.

...dando continuidade a nova série de fotos com boa visualização...

O Interceptor do primeiro filme da, até então, trilogia Mad Max segue para a finalização.

Nas fotos abaixo uma breve apresentação de alguns pontos e comparação com o falcon de catalogo da HW.

Para as lentes dos farois havia preparado um decalque d´agua mas que acabou ficando por demais transparente. Então foi preciso ser feito a mão livre direto em cada lente.

O brasão da corporação foi reproduzido e é aplicado na lateral do paralama dianteiro.

Spoiler de teto e na tampa da mala.

Brasão da corporação.

Falcon HW e a customização para o Interceptor.

Comparativo das duas traseiras.

Outro imagem para comparar os dois modelos.

AGORA DA PRA VER!

2011-07-05T17:44:00.000-07:00

INTERCEPTOR - O FALCON GUERREIRO

Hoje trago 2 conjuntos de fotos divididas em 2 postagens: Uma do Mad Max e outra do Maveco.

Vamos primeiro as fotos do Interceptor participante do filme II da série Mad Max.

O modelo já apareceu em postagem anterior aqui porém em fotos com desfocagem e resolução baixa. Desta vez, de tamanha proximidade é possivel ver até a granulação da tinta pulverizada, caracteristica que a olho nu não é perceptível.

Todos os acessórios usados para caracterização da mini foram desenvolvidas especificamente para essa miniatura pela alfa. É de exclusividade da JULIO. A peça mais cobiçada desse modelo tem sido o 'scoop' do compressor. O modelo usado para o carro do filme não possuí similares em minis 1:64 e daí a dificuldade de muitos customizadores (que utilizam apenas peças de outras miniaturas) em executar a reprodução do interceptor.

A fim de preservar a autenticidade da customização, no miniatura do modelo do primeiro filme o spoiler dianteiro é confeccionado em estireno um a um, bem como os escapamentos são 8 peças também colada uma a uma. A correia do compressor é uma fita e não apenas uma pintura. O modelo sujo é pintado a mão em cada pormenor buscando a maior similaridade entre as peças produzidas garantindo assim que cada colecionador não tenha modelos diferentes.

Contato pelo email: vendoesentindo@gmail.com

NOVAS FOTOS... e Boas!

2011-07-05T17:38:00.000-07:00

MAVECO 4 PORTAS COM TETO DE VINIL.

Hoje trago mais fotos de mini no Maverick*. Desta vez em boa resolução.

Na cor marrom metálico do catalogo Ford com teto em vinil branco.

*Maverick é marca registrada da Ford Motor Company

2011-07-02T16:24:00.001-07:00

Ola,apenas para atualizar a postagem anterior: disponivel agora apenas 2 T-bird e 2 Olds. Ambos T-hunt normal. Se alguem interesar-se tenho ainda os seguintes main line HW: Ferrari California 2O11(10 reais cada), De loream Back to the Future e SP2 (20 reais cada). Julio

T-hunt a venda

2011-07-01T12:43:00.000-07:00

...e minhas férias chegam ao fim.

Olá, voltando de um breve ressesso preparo novidades para divulgar por aqui.

Por enquanto, deixo abaixo imagem de alguns T-Hunt que estou disponibilizando a venda.

O valor de cada unidade separadamente é 20 reais que pode ser negociado para mais de um modelo/peça. Tenho 6 unidades de cada modelo disponível.

Para os interessados, entrar em contato pelo email: vendoesentindo@gmail.com

Julio

Olá, voltando de um breve ressesso preparo novidades para divulgar por aqui.

Maverick. Novas fotos (e Mad Max I)

2011-06-14T11:44:00.000-07:00

#MAVERICK - EQUIPE GRECO

Patrocínio: Mercantil-Finasa

Pilotos (#5-Brasília): Bob Sharp e Edgar de Melo Filho

Em fase final de montagem, trago até voces novas fotos do maverick que agora podem serem vistas com mais nitidez.

Trata-se de uma reprodução na escala 1:64 do maverick da Equipe Greco em 1975.

Abaixo, uma foto do carro real na pista.

A equipe Greco contava ainda com a dupla José Carlos Pace (o Môco) e Paulo Gomes.

Os 'micro' decais são de desenho exclusivo da alfa. Desenvolvidos e produzidos exclusivamente para essas minis 1:64 da JULIO.

Abaixo, detalhe do logo da equipe, que apesar do diminuto tamanho (em torno de 3mm) não foram poupados detalhes.

A mini precisa ainda receber vidros (de acetato) e rodas (HW)

#MAD MAX I

Abaixo, novas fotos do modelo do Falcon XB no primeiro filme da trilogia Mad Max.

O modelo teve o capo cortado para receber o compressor, como visto nos modelos do Mad Max II visto aqui no blog. Recebeu nova frente incluindo o spoiler sob a nova frente. Também recebeu spoilers na traseira e no teto.

A pintura preta recebeu detalhes fosco no capo, como no Falcon XB original, e nas partes inferiores compreendendo o spoiler e saias laterais.

Uma reprodução em decalque do brasão do ordem de justiça da corporação foi aplicada na lateral.

A pintura automotiva recebeu verniz PU com posterior polimento.

Em relação ao carro do segundo filme é possivel perceber aqui a diferença na traseira, com a tampa da mala ainda fixada.

MAVERICK E MAD MAX II

2011-06-05T06:12:00.000-07:00

Olá, trago mais algumas fotos ja das minis de produção. Lastimável eu ainda não ter conseguido solucionar o problema de minha camera e depender do celular. Esta semana devo receber pilhas e carregadores que 'prometem' ser originais. A invasão 'ching-ling' atingiu até grandes redes e lojas de artigos fotograficos que se apresentam como proficionais e vendem produtos falsificados... bom...vamos as coisas, quase boas, as fotos...

São imagens do madmax filme II, maverick sedan, que apareceu aqui no blog em fase de pintura e agora aparece finalizado, outra perua maverick na cor amarelo interlagos (tabela de cor maverick-ford), e os quase finalizados berta e mercantil. Apesar da falta de focagem será possivel perceber os decais.

O trabalho da alfa para a marca JULIO é fornecer fidelidade as minis em relação ao modelo real, como o entre-eixos do maverick sedan que é maior do que o carro cupe, originalmente e teve na mini esse trabalho de reprodução.

Ainda estou aprendendo sobre o mundo do 1:64, coisas como não darem tanta importancia ao chassi, por exemplo em detrimento de que as rodinhas se movam livremente. Ainda assim, a JULIO pretende manter a diretriz de buscar detalhamento de chassi e vem desenvolvendo uma versão do maverick com capo aberto e mecanica detalhada realmente (e não apenas algumas peças que simbolizem um motor.

Duas das minis vistas logo abaixo, madmax II e maverick sedan, participaram do ultimo concurso (debutando) realizado na Ma3. Não obtiveram nenhuma das 3 primeiras colocações, até porque os critérios de julgamento também faz parte do aprendizado.

No entanto, louvavel, as minis foram escolhidas para participarem do proximo evento que ocorrerá no EUA agora em julho sob a marca da Ma3 que vem divulgando os trabalhos brasileiros la fora e buscando cada vez mais estreitar a relação de fabricantes e colecionadores brasileiros bem como dar um Up no nosso mercado. Trabalho duro!

Foi com muita simpatia que as minis foram recebidas pelo Marcos que concedeu especial atenção, também se oferecendo para divulgar o trabalho do opala que é inédito na qualidade que vem tendo. Outras minis desse modelo ja 'andaram' por nossas prateleiras... mas sempre com certo descaso e de qualidade duvidosa e valores que colocavam a mini como peça bizarra e não de colecionismo.

Desta vez não, a alfa vem trabalhando firme nas minis de veiculos nacionais, visando compor de forma justa e acessivel as possibilidades dos colecionadores e aficcionados por carros. Sejam eles os que buscam apenas mais uma mini, ou os que buscam a representação de um carro que tiveram na familia, ou aqueles que querem compor a coleção com uma mini que mesmo não tendo fama na marca dispõem de uma peça fiel e alinhada, que busca, se não com grande variedade de detalhes, fidelidade e capricho nos que representa (as vezes, entopem as minis com tantos detalhes, sem coesão de escala entre eles e o resultado acaba sendo algo esdrúxulo).

Vale sua torcida para que mais uma vez o Brasil ganhe na terra tio San, com as minis da JULIO. Aqui, também o bom senso impera, e se isso ocorrer, de forma nenhuma os valores das minis serão inflacionados pela pomposidade. Aqui o justo é justo. O que mais a JULIO e a alfa desejam é que o hobby se prolifere e que minis da nossa historia do automobilismo, esportivo ou de rua, ganhem espaço, atenção e carinho dos colecionadores e nas coleções. Esse é o nosso trabalho, que não é pouco e que se não fosse importante, o mundo dos colecionadores brasileiros não fariam coro de alegria pela Mattel haver dado atenção a nós pela primeira vez reproduzindo um carro de nossa frota e que agora segue mais um (SP2 e Brasília). Tantos anos se passaram desde que surgiram os Matchbox...depois HW... para então termos esses dois carros... e mal a alfa agregou o universo dos 1:64 e ja mais de 4 carros de nossa frota estão disponiveis e vem mais por aí.

Gostaria que voces modelistas, colecionadores e aficionados tivessem atenção quando olham para uma mini ou um novo projeto da alfa-JULIO. Aqui o idealismo esta ainda a frente do capitalismo, quando tudo indica que o inverso deveria ocorrer...ate mesmo para que haja sobrevivencia de ambos, o idealismo e as miniaturas.

Claro que o nosso trabalho depende interamente de cada um de voces, e por isso é feito para cada um de voces, deixando todos os canais abertos para sugestão ou critica que venham a corroborar para um trabalho melhor. A lista de solicitação é grande...vai de corcel a gol...quadrado, redondo, voyage, rural...e todos sem duvida estão sendo já desenhados e tendo sua construção iniciada. O mais atraente deste universo é sem duvida o dinamismo e o movimento, que propiciam ganhar facil nome à lista de lançamentos mais o carinho de cada um que tenho primeiro contato. A receptividade tem sido incrivel e bacana e isso é recíproco.

Assim, esse post que ja está se tornando uma carta de agradecimentos vai terminando...e deixando as fotos, que mais uma vez peço desculpas pela desfocagem, e espero 'bem logo' resolver esse problema.

Grande abraço

Julio Cesar

JULIO & alfa brazilian miniatures

*mad max II versão sujo

O trabalho de customização compreendeu em total retrabalho na carroceria com posterior copia da peça para a pintura final. todos os componentes que foram agregados não provem de nenhuma outra mini e sim foram desenvolvidos e fabricados pela alfa.

A versão suja do carro, como aparece no filme II pode parecer simples... e talvez até o seria se fosse apenas uma peça. A destacar que essa é uma mini de catalogo e portanto todas as pinturas assim são feitas iguais... manualmente... uma a uma. Cada detalhe não é simplesmente inventado e 'jogado' com o pincel... mas trabalhado nos pontos onde de fato simbolizem desgastes...como a corrosão pelo combustivel na parte traseira e empoeiramento da dianteira e locais que acomodem pó e desgaste.

Na imagem abaixo é possivel ver 2 pelas do carro II sendo uma desmontada e outra montada e aí podem ser vistos a similaridade na pintura que infelismente perdeu em qualidade de imagem aqui.

Em primeiro plano o carro do filme II na versão 'mint' ou seja, limpíssimo. Ainda a montar.

O maverick sedan fechado, com as rodas originais da HW.

O capô deste carro também foi trabalho, visto ser o carro super luxo e não o gt teve as tomadas de ar retirada. A perua leva a grade da versão 77 desta marca.

O maverick reproduzido nas cores da equipe Greco. Este carro foi o vencedor dos mil kilometros de brasilia nas mãos de bob sharp e edgar de melo filho

ao fundo...o berta hollywood...

outra imagem da dupla...

a perua...ainda sem as rodas...o berta e o sedan em primeiro plano

Red Flag

2011-05-29T08:44:00.000-07:00

Nao da. Muita palhaçada. Em respeito aos que me seguem aqui neste blog visando assuntos de minis e mundo do modelismo passarei a fazer meus comentarios sobre aquela que outrora foi Formula um em meu outro blog: EspaSSo kritico. Como estou no celular peço a gentileza de localizarem em meu profile. Muito frio em SP..sigo com forte gripe e entupido de analgesicos. Obrigado.

Pequenas Notas

2011-05-21T22:00:00.001-07:00

Julio-pelo celular. Semana corrida em Sao Paulo. Nao dispondo d nenhuma copia minha para m ajudar,so pude comparecer em 2 dos 3 eventos desta semana. Foram- 1 colecon Brasil; Exposicao de Maverick no Shopping Raposo(sab e dom) com Bate papo com Paul Gregson(autor do livro MAVERICK,edit. Alaude). Nos 2 eventos as mini dos Mavecos foram Sucesso. Na Colecon,algumas boas trocas e aquisiçóes.Pra adiantar,um dificel T Iunted do Impala "50's" 2011 e 3 superfast primeira serie. Na F1,comecou bem o final de semana.Webber Pole. a preocupacao sao as castas marcadas.O dono da bola, ou melhor, do 'touro',esta presente.7era que nao dara ordens pra favorecimento a Vetel? A face de webber apos a Pole naoera muito alegre. Tao pouco o cumprimento de Vetel a webber.O mimadinho ficou sem o pirulito. Mal poso esperar para ver a corrida do 'genio'alemaozinho! vams esperar.

NINGUEM ESCONDE A VERDADE

2011-05-10T10:00:00.000-07:00

GP DA TURQUIA

Pode-se pintar um elefante de verde que ainda assim ele será visto no pasto.
Três coisas parecem que ficaram muito certas depois desse último GP:
-Se nenhuma outra equipe evoluir a altura da RBR o 'alemãozinho' fatura mais um título.
-O 'alemãozinho' tem a prefêrencia da equipe... e com isso... o 'companheiro' precisará dar seus pulos... e não de canguro, mas de gato se quiser algo.
-A vermelhona deixou mais que claro que entre vermelho-amarelo e verde-amarelo 'ela' fica com a primeira combinação.

Sinto muito, mas...4/10 não bastam para me convencer da capacidade desse 'alemãozinho', sobre seu companheiro de time. Aliás, o 'canguro', figura que volta e meia é atribuida ao boxe...aqui está mais para 'esparring'!

Falando as claras, a Ferrari mostrou, com Fernando, um ritmo de corrida que não esteve longe das RBR, em que o tempo de volta manteve-o entre os ponteiros. Tanto que Alonso veio a ocupar por boas voltas a segunda posição, exigindo de Mark empenho para retomar esse posto que o fôra na largada. Essa perfomance somada a de outros pilotos no mesmo GP pode elucidar as conclusões.

Se a Ferrari não está a altura da RBR...então Fernando é o verdadeiro genio, mesmo porque ele consegue trocas de pneu na metade do tempo de seu companheiro. Se a Ferrari está proximo da RBR...então Webber foi magnífico ultrapassando Fernando, que já foi campeão do mundo!(Aliás...enquanto Sebastian no GP passado não entendia como 'sua' vitória sumia... Webber, o carneiro do sacrifício, que largara quase ao fim do pelotão fez da corrida um show, em uma corrida fantástica, ultrapassando concorrentes na pista e chegando junto com os ponteiros).

Parece que o que falta mesmo na categoria é de fato pilotos com o brio que nos acostumamos a ver no passado... e aí, quando surgem um levemente acima da média os ufanistas de plantão começam a registrar pseudônimos, promover tietagem, visto que o 'esporte' hoje necessita de uma 'máquina' em que a mídia e o marketing fazem as vezes do motor e nós, 'simples' telespectadores somos o combustível dessa máquina. Chefiando o 'circo': o Grande Gudini! e seus maravilhosos truques baratos (como essa ridícula idéia de asa móvel).

Sim...graças ao trabalho desse chefe, ao longo de todos esses anos, 'pudemos' escolher nossos ídolos. Mas hoje... ah, hoje querem impor.

Não faz muito tempo um certo Michael era o fera idolatrado e adorado. Tal adoração entorpecente vendava os olhos para o que ele sempre foi... Dick Vigarista. (até conseguiu uma cadela... -Mutley?) Rei morto, Rei posto. Agora, no grupo onde a pista fica mais estreita, seu verdadeiro carater torna-se evidente a cada corrida. Tanto que foi maravilhoso ver Massa, Buton e Rosberg em uma disputa limpíssima, sem necessidade de asa móvel, sem necessidade de 'esparramar', de tocar roda e tantas outras coisas que não são dignas de pilotos, da F1...das corridas.

Vettel é um piloto rápido? ok...é. Mas essa não é caracteristica primeira para ser um piloto? É certo que nem sempre o título se fez justo ao final de um campeonato mundial de pilotos, mas... ainda assim esses, sim verdadeiros, herois das pistas o são reconhecido até hoje.
Kobaiashi também é rápido. O ex- de rubinho também é. E mais alguns outros jovens por alí.

Agora, quando uma equipe consegue fazer tres trocas de um mesmo piloto em uma mesma prova na casa de 3s e do companheiro não... qual o problema?
Porque o carro de Felipe estava 'de rosca' nas paradas? Tão incomum que até o próprio piloto ficou esmorecido... o mesmo esmorecimento que acomenteu Webber no final do ano passado quando viu que sua luta contra um complexo (para não dizer um nome mais nefasto) ja estava perdida.

Anos passado, nessa mesma pista, um jovem inconformado, em uma manobra estúpida jogou seu companheiro para fora da pista e possibilidade de vitória. Nome do piloto: Sebastian.

Agora, o narrador palhaço, que mal sabe fazer conta, começa a calcular, vejam só... estatisca de 'gênio'.

O esporte/negócio precisa de espectadores/consumidores. Os espectadores/consumidores, precisam de idolos...de preferencia, os que superem as maquinas. Desta feita, ao que parece, se um 'grande investidor' pagar o que o Gudini quer, a grande atração do circo já tem nome certo.

Para Sebastian convencer é preciso que dispute freada ao fim de retas que não usem asa móvel. É preciso que seus adversários estejam em condições iguais ou superiores a sua e aí faça valer o talento que dizem possuir. Pois foi como disse um dos ex-pilotos de formula 1 e que hoje é comentarista "reconhece-se quando o piloto é bom, acima da média, quando dirige um carro em que suas qualidades farão a diferença. Guiar um carro bom, com equilíbrio, isso é fácil. Qualquer piloto faz.".
O narrador palhaço...é tão palhaço que atém mesmo quando desejou mostrar sabedoria se perdeu... afinal, ao falar da carreira do Sebastian, disse que o certo é ignorar o tempo em que esse esteve em equipe de base, e que pra valer, sua carreira contaria a partir de dois anos atrás. Então... como será que seria se ao invés de Sebastian, nesse carro do 'genio Adrian' estivesse Nick (os dois), Hamilton, Button, Petrov, Kobaiashi, Sutil, Massa, Alonso...?

Parece que esse esporte não perdeu apenas os verdadeiros herois... mas também bons jornalistas. Que pena.

Familia MAVERICK

2011-05-09T08:00:00.000-07:00

MINI LARANJA MECANICA

Hoje trago mais duas imagens de minis em processo de produção.

Acima, uma Perua Maverick na cor Amarelo Interlagos. Saíndo das cores metálicas, essa cor sólida ficou muito bonita na mini. Laranja, o verde ('abacate' e 'limão'), amarelo, azul ultramar (vermelho nem é preciso citar), foram tons fartamente usados pelas montadoras nos anos 70, em que nossa frota era muito colorida e alegre, diferente desse monocratismo gélido atual, composta basicamente de prata e preto. Vinho, ocre (caramelo) e marrom também eram outras cores sólidas muito escolhidas.

Abaixo outra foto lamentavelmente feita por celular. Trata-se do Maverick da extinta Divisão 1 da então equipe Greco. A etapa em questão é a adesivação das faixas e logo marcas em carroceria já pitada em amarelo e azul.

Breve, fotos dos modelos concluídos.

Mini Mavericks

2011-05-08T00:05:00.000-07:00

PINTURA EM MAIS DE UM TOM

PRÓLOGO

Olá, o trabalho que a alfa vem executando para a marca JULIO tem sido de grande satisfação. A essa satisfação soma-se também a aceitação que as minis 1:64 vem tendo. Um trabalho que se iniciou e permanece de forma modesta em que a pretenção maior é sim poder oferecer, sempre, um produto que seja sinonimo de qualidade, e até certo ponto: preço!

A alfa, que iniciou seus trabalhos balizado pela fidelidade da miniatura buscando descaracterizar suas peças da palavra 'modelo' e em contrapartida agregar 'miniatura'.

Sempre de forma artesanal e com recursos que não onerem o preço final, cada projeto busca introduzir o maximo possível (e dentro do bom senso) em representação do objeto 'real'.

A alfa, na virada do ultimo ano, traçou planos e projetos para introduzir-se no mercado de 1:64 (Não como um mega fabricante, mas como um artesão de peças em produção limitada) e com ele, ver-se frente a um novo horizonte e novos desafios, que a medida que vão surgindo trabalha-se para vencê-lo. E não são poucos.

O perfil do produto escolhido para essa escala incluiu a diretriz de ser uma peça finalizada (e não em forma de kit como os produtos na escala 1:20). Desta feita, sendo o trabalho feito de forma artesanal, algumas limitações foram impostas e acatadas, quanto a detalhamento. O formato escolhido foi então algo que ficasse estabelecido a partir do padrão HW e o início se daria exatamente a partir da customização de peças ja existentes. Entenda-se aqui customização como um processo inverso ao comumente praticado, em que algo, na configuração conservadora recebe então um tratamento de personalização. Assim, o HW passa então de sua versão Hot para a versão stock. Desse ponto abre-se então caminho para outras varições, como no caso de veículos cupê que dão 'vida' para sedan´s e peruas.

A gama escolhida para constituir a linha de produtos da marca JULIO (1:64) manteve-se dentro do que a alfa tem em seu DNA: veículos que pertençam a nossa história.

Assim, não virando as costas para grandes marcas da história que com alguma folga talvez venham a ser retratados, o enfoque da marca JULIO é reproduzir veículos da nossa frota e da história de nossas pistas. Veículos esses que não recebem atenção dos grandes fabricantes, sejam eles do plástico ou do metal.

Brasinca, Uirapurú, Aero Willys, Rural Willys, Veraneio, Opala, Corcel I, K. Ghia e tantos outros que não possuem um representante em escala reduzida (ou que o seja de forma correta) poderão em breve adornar prateleiras, estantes, nichos e tantos outros lugares que cada colecionador, entusiasta, admirador... escolhe para descansar lá a sua mini. Aliás, é do resultado desse vínculo, com o leitor, admirador, entusiasta, colecionador, apaixonado, consumidor, que a lista de minis da JULIO engordará. Desse lado de cá a pretenção é alcançar o agrado e a permanente aceitação e tem-se a estimativa de que do outro lado a pretenção é de que a alfa traga ao mercado o ineditismo pela marca JULIO.

PINTURA

A cada contato com um novo colecionador percebo que não é de forma generalizada o conhecimento do processo de fabricação de uma miniatura. Para ilustrar uma etapa desse processo trago aqui algumas fotos, ainda que não de boa qualidade visto que estou a luta com pilhas recarregaveis que realmente sejam originais...e recarreguem!

O processo de pintura de uma unica cor não é de grande mistério em que a qualidade está com a tecnica empregada.

Já para uma pintura em mais de um tom é preciso uma técnica específica chamada de máscara. Muito comum em desenhos aerografados, pintura em tanques de motocicleta...capacetes... e tal.

O pintura utilizada no acabamento pela alfa é automotiva. Os tons das peças de catalogo tem como partida o tom original do veículo. Para as fotos que ilustram esse post foram escolhidos dois Maverick´s: um sedan super luxo e um Divisão 3 Berta Hollywood.

O sedan super luxo é composto de pintura metalica e teto em vinil
O Berta é composto de pintura basica branca com faixas azul e vermelha, mais logo marcas.

Procedimentos:

-Sedan: após a pintura base em marrom metálico (tabela de cor maverick) seguiu-se ao verniz e polimento. O passo seguinte foi o início do mascaramento (empapelamento). Esse processo consiste em cobrir a parte já pintada a fim de proteje-la quando da aplicação da pintura que se seguirá.

[fotos: a desfocagem de algumas fotos deve-se que as mesmas foram feitas por um celular que não dispõem de lente macro)
Na foto abaixo, o que se vê em amarelo aplicado na carroceria é fita de mascaramento específica para modelismo. Inicia-se isolando a área a ser preservada a partir do limite da divisão de cor pré-definida. No caso do teto, aqui, a divisão se dá na base das colunas A e C. A coluna central não receberá 'vinil'.

Na foto abaixo, dois maverick´s sedan e um berta já empapelado. No segundo plano...a frente de uma perua maverick na cor laranja já pintada e polida.

Nessa foto é possivel ver a pequena faixa branca no capo (margeada pela fita especial propria para modelismo, importada)

Nessa foto o teto já pintado em um creminho claro (aqui parece branco, mas é um creme). No capo do carro em primeiro plano a 'mancha' é apenas um reflexo da janela.

Berta Hollywood
- Após a pintura base na cor branca o carro foi empapelado para receber: primeiro a cor azul. Depois essa também foi recoberta para então aplicar-se o vermelho.

Na foto abaixo uma visualização melhor. Foto: Julio Cesar. Maquina: Cannon. Lente Macro. Luz do dia. Fotografado em interior.

Na foto abaixo o carro com a pintura quase finalizada. As faixas laterais e logo marcas, numeros... são decalcomanias (a base de agua) produzido com exclusividade pela alfa.
Concluída essa etapa, segue-se a aplicação de verniz. Posteriormente, são adicionados vidros, pintura de moldura dos mesmos, do aro dos farois e dos próprios.

Na foto, o carro ainda sem a asa traseira e espoiler dianteiro que está fixado no chassi.

Aguardem fotos dos modelos montados

MAVECO 4p PRONTO

2011-04-20T20:57:00.000-07:00

MINIATURA DO MAVECO - ACOMPANHE

MODELO DE ORIGEM:
Como prometido, agora que a mini repousa no berço explendido à mão do cliente eis que posso publicar a foto do 'bebe' que já 'nasceu com a cara do adulto'.
As fotos do Maveco abaixo (e da postagem anterior, da visão traseira) foram feitas por L. .
O carro, de sua propriedade passou por uma primeira fase de restauração a que segue para o nível de detalhes e complementos.
A configuração foi escolhida no intuito de fazer uma homenagem a Carrol Shelby. Para tanto, grade de inox padrão 'Mustang Shelby'(Eleanor) e Rodas idem (Cópias da Halibrand) foram adicionadas. A traseira ganhou novo conjunto optico seguindo o padrão Mustang 67 Shelby. A cor vermelho, originalmente Cadmiun, passou para um tom da Volks. O teto de viníl foi mantido, aqui, uma combinação muito comum nos muscle da Crysler americana com os Charger, Challenger.
Os escapamentos duplos, agora tem saída a traseira sendo porém um duto a esquerda e outro a direita. Os pneus, importados.

A MINIATURA:

Orientado pela foto, prosseguiu-se a customização do modelo de catálogo da JULIO: um maveco sedan.
O projeto tinha duas diretrizes: cruzar similaridade com o modelo real X preço final. Visando isso, foi usado um tom de vermelho puro disponível no estoque.
A grade original foi substituída por uma a ilustrar a grade de inox do carro original. Feita em chapa de plastico estireno levou pintura Chrome que foi posteriormente 'quebrada' com efeito chamuscado.
As lanternas traseiras, outro item substituído, foram também feitas em chapa de plastico estireno, pintadas com vermelho Clear próprio para transparencias. Internamente uma alavanca de cambio em metal substituiu a injetada com a peça.
As rodas utilizadas foram herdadas de um mustang 67 da HW linha mainline 2011. Porem foram repintadas, sendo seus raios em um SemiDark Gray. Para aprimorar a semelhança com a roda do carro real, acrescentou-se porcas (falsas) de cubo rápido. Não ficou pronto a tempo, decais com logo marca de pneu para aplicação no mesmo.
A pintura aplicada foi automotiva com verniz final em PU.
Teto com pintura de efeito Vinilico.
Para fechar, o chassi ganhou pintura no relevo de suas partes, a destacar: motor e escapamento e tanque de combustível.
Para ilustrar as fotos, uma série delas foram feitas com um fundo de paisagem.
Espero que apreciem, assim como eu e o proprietário da mini... agora de posse de um mavecão e um mavequinho.

Mais abaixo, mais fotos do modelo, agora sem imagem no fundo.

As fotos precisaram ser feitas rapidamente... minhas baterias não estão segurando carga por muito tempo. Assim, algumas perderam um pouco em focagem.

Apenas a mini:

Opaleco Sedan vindo aí...

2011-04-18T18:20:00.000-07:00

MAIS DUAS IMAGENS

As minis tem avançado. Porém tem sido difícil publicar o andamento, pois ora é problema com a maquina oras são problemas com upload.

Trago mais duas imagens da 'evolução' da mini do opala. Agora, grade...farois e lanternas traseiras compõem o conjunto.

WEBER III - MEU DOMINGO AZUL E AMARELO

2011-04-18T16:01:00.000-07:00

*AZUL-céu esteve lindo em sampa... e também é a cor da bandeira da Austrália... também é minha cor preferida... que preenche as letras do logo da alfa.

*AMARELO-Cor do Sol lindo de sampa... e também cor do capacete do Webber...(do Hamilton, do Rosberg, do Massa)... e que adorna a base do logo alfa juntamente com o verde, cores de nosso país.

Já falaram muito de um 'alemãozinho' que dizem poder vir a ser o sucessor do 'alemaozão'(bem que o 'mundo' tá vendo como ele se sai no pelotão mais 'nervoso'. Na penultima corrida o Hexa de nada lhe valeu para evitar o toque e quebra de bico mais ene coisas que 'encontrou' na corrida), a mim... o título que recebeu não convenceu.

Nesses 41 anos que acompanho diretamente a F1 mais as muitas histórias vistas e lidas no meu humilde acervo e na mídia, outros como ele surgiram... e não emplacaram. Tanto que por isso 'Chumi' foi (e é) tão aclamado...

Jody... Hunt... Peterson... Depailler... Villeneuve... para citar os mais contemporâneos (os dois primeiros foram campeões e o bi virou um 'í...?'). Hunt foi campeão sobre a postura de homem que Niki Lauda tomou e que alguns atribuiram a covardia, ao decidir não participar do GP do Japão devido a fortes chuvas e a situação de insegurança que se apresentava (Lauda faria o Bi no ano seguinte para calar essas malfadas linguas e ainda levaria um Trí de forma explendida). Jody, com um carro que não era o ideal para a era 'asa' pelo desenho do motor, mas que justamente pela potencia deste levou-o ao título. Tanto que não convenceu que foi preterido a Villeneuve pelo 'Comendatore'. Jones...na Willians... que após uma bem sucessida manobra, jogou Piquet ao muro... na largada da ultima corrida de 1980. Ambos disputavam o título e o carro reserva da Brabham não tinha a mesma competitividade do titular. Resultado...Jones levou o título de fato mas Piquet foi reconhecido pelos especialistas como o campeão moral. Que sucessedeu-se com Jones depois do título?... uma volta desastrosa por uma equipe beirando a mediocridade (Beatrice). Mais, o que esses, e tantas outras 'promessas', fizeram (em pistas ou negócios)depois de deixar a categoria?

Pois é... esse alemãozinho não me convenceu... e nem vai.

Rápido? sim... como se espera de um piloto de categora top do automobilismo, ainda que alguns usem habilidades extra-corporeas ($) para pegar um acento desses monopostos deixando os realmente habilidosos na mureta (como o companheiro de Rubinho do ano passado)'ou em alguma sala de imprensa fazendo comentários televisivos.

Sim...o 'alemãozinho' consegue ser rápido (e prepotente). Por isso foi tão saboroso ver alguém que largou na pole chegar em segundo, sendo que esse alguém é o atual campeão do mundo... correndo com de certa forma o melhor conjunto... e que se não fosse outro que encontrou um título numa curva ter errado de pit, talvez nem em segundo chegaria.

Aliás, pilotos como Rubens, Massa, Webber, deveriam fazer um curso intensivo com Nelson Piquet para aprenderem a como dar um nó 'naqueles' que ficam dando rasteira dentro da equipe.

Piquet, contratado como primeiro piloto da equipe Willians, após um acidente que afastou um de seus sócios proprietarios e fundador-Frank Willians-teve suplantada a clausula do contrato e viu seu companheiro, Nigel Mansell, ingles em uma equipe inglesa, ter melhor atenção dentro da equipe. Após várias desementidas, Piquet foi obrigado a aceitar publicamente após uma vitória de Mansell no GP da Inglaterra em que o carro reserva que mal andara no Warm-up com Piquet, deu a vitória a Mansell após a troca para um segunda largada devido a um acidente ocasionado pelo próprio Mansell que tirou Jacques Laffite da prova e da categoria devido a fratura em ambas as pernas. Um dos momentos mais ímpares da F1 em situações desse tipo, Piquet, ao ouvir no rádio o chamado para Mansell, em que o box estava pronto para a troca de pneus, Piquet subitamente entrou e parou no pit...fez a troca, colocando os pneus que eram para Mansell. Na imagem da TV é possível ver Patrick Head (que preferia a Mansell) ir a fúria por tal manobra. Ainda sobre o acidente com Frank, Piquet foi o responsável pelo salvamento e socorro de Frank.

Ano passado bem que tentei mas não consegui comprar algum pac de RedBull que viesse com a imagem de Webber! : ( Tem gente que acreditou, e como tem jornalistazinho barato que bota lenha nesse fogo, que Webber esmoreceu nas 2 ultimas provas e bla bla bla bla...

Ainda me é bem fresco na memória quando Webber ficou sem o 'novo bico' do carro e venceu a corrida na raça... ao que ao final pronunciou: 'nada mal para um segundo piloto'.

Pois é...as vezes os cartolas fazem suas escolhas... Mas as vezes o talento também faz das suas (quando é verdadeiro). A corrida de Mark nesse ultimo domingo na china é daquelas que se fosse o Senna, estaria na capa do caderno de esportes intitulado 'magic Senna'.

Com mais de uma dezena de carros separando os dois pilotos da equipe...em que um largou na primeira posição...e o outro no 'bolo nervoso' (que alguns 'Hexa'campeões não conseguem conservar nem o bico) ao final... esse... do bolo nervoso... chega uma posição atrás do que largou em primeiro. Não...não foi uma corrida de sorte (como a que levou a vitoria um piloto na indy também no domingo-Conaway-).

Mark fez um ano incrível em 2010. Não levou porque...porque não tem vinte e poucos anos e é garoto propaganda do principal patrocinador.

Mark não levou o título em 2010 porque não importa se um piloto quer acelerar a maquina da pista quando outra 'máquina' toma o controle da prova (alguém ainda se lembra quando por telemetria não deixaram Mansel passar Patrese em Monza e aí Mansel foi para o box e disse que o carro tinha problemas? foi hilário... o carro tava ótimo... e foi um boicote supimpa de Mansel em resposta ao boicote que lhe impuseram).

Pode até ser que o alemãozinho chegue ao Bi esse ano... mas terá que continuar dando seu showzinho patético e prepotente de colocar o dedo indicador em riste, afinal... ele não vence mas não convence... (ou porque será que o padock torcia pelo Mark ano passado).

Outro que tem tomado deliciosos 'chega-prá-lá' é o 'Nandinho'...é...esse 'garoto' do carro vermelho. Massa também não ficou incólume e já sentiu o embaraço de não dispor do mesmo equipamento (ainda que inútil) que Alonso. Pareceu uma daquelas péssimas 'jogadas' tentando botar pressão... e que já fizeram equipe perder título.

Domingo foi o dia dos capacetes amarelos. Talvez, poderão dizer os mais espíritas, o 'espírito' do Senna, sua 'energia' resolveu dar as graças na china e contemplar a pilotos que gostam de velocidade... com habilidade e capacidade próprias.

Eu prefiro crer que a pista da china pode contemplar a quem de fato sabe andar. Eu nem quis saber se o 'alemãozinho' teve alguma coisa no carro... (será que ficou sem Kerz?)... porque, como disse o Galvão... o trabalho 'sujo' ficou com Webber... Mamão com açucar todo mundo quer...

Mark... esse é o cara.

O alemãozinho vai precisar de muito mais lob do que o apadrinhamento da equipe para poder chegar ao alemãozão... e com o 'bom temperamento' que ele tem, seria bom comprar uma caixa de Valiun ou Prozac.

Piloto?

...fica uma dica: GP da Alemanha de 1935.

2 NOVAS MINIS 1:64

2011-04-15T12:21:00.000-07:00

1-Maveco Sedan

O maveco sedan 1:64 ficou pronto. O primeiro a sair da linha representa o modelo abaixo. Estou preparando uma postagem com mais imagens do carro real e da réplica em miniatura. Vou divulgar as imagens da mini assim que o feliz proprietário receber a mini. Para os mais ortodoxos, o maveco abaixo teve uma reestilização de fim específico, assunto que será tratado na futura postagem, como citado.

2-"Opaleco" Sedan

Outro que está dando já sua 'carinha' é o "Opaleco" 4 portas. O modelo 2 portas já estava quase pronto quando um telefonema colocou o sedan na bancada. Se não estivesse debilitado pela forte gripe que me acometeu essa 'coisinha' já estaria 'desfilando' por aqui. Anciedade pouca é bobagem... então, extrapolando uma de minhas diretrizes que é não mostrar um modelo antes que ele chegue a mão do cliente, trago aqui as primeiras imagens do Sedan de 1968 na cor azul claríssimo (quase um azul bebê). A finalização desse modelo será a do 3800 Luxo. Ainda em duvida se farei o interior azulado (como o das fotos que estou usando de referencia, de um opaleiro do clube do opala) ou em preto. Excepcionalmente pretendo confeccionar 4 calotas para aplicar sobre as rodas padrão da HW. Assim como a carroceria, um chassi específico para ele foi desenvolvido e estou na finalização do interior. Para a grade frontal, o mais próximo do real seria um photoeched, aquelas finíssimas chapas que primeiro são fotogravadas e depois passam por um processo de corrosão tal como um circuito impresso dando uma fidelidade em proporções ínfimas. Porém, tal opção encareceria por demais a uma mini que tem como proposta oferecer o máximo ao menor preço possível, ainda que fiquem em valores acima de um HW convencional. Outra opção poderá ser um aplique de decalque a base de agua sobre um fundo prata (olha a dica aqui para outros customizadores). Vou preparar uma tira e enviar para a gráfica e vamos ver o que dá. Essa mini terá grade em um processo similar ao que fiz com o maveco da foto ao alto (que tem grade em aço inox similar ao do Eleanor de 60´s). Fiz em plástico filetada com fina lâmina. Pintada em alumínio extra fino e depois um 'wash' com preto seguido de betume. O efeito ficou interessante. Semana que vem espero já poder postar as fotos do maveco e poderão conferir por aqui. Emblemas. Juntamente com a proposta para a grade do opaleco, vou preparar as faixas dos SS´s e tal... e também alguns testes de emplemas. Fiz um para o maveco que ficou show... mas na impressão 'estourou' um pouco e vou ter que revisar alguns traços e cores para tentar conseguir um efeito de metalizado nesse diminuto tamanho. (já pensou em um emblema monografado como eram os do maveco e opala, sendo em um tamanho de 3 x 1,5 milimetros?) Espero que, como eu, apreciem essas pequenas joinhas exclusivas da JULIO - Design, produzido pela alfa brazilian miniatures.

opaleco escala 1:64.

ALFA no 'MINIS DO MUNDO'

2011-04-07T14:25:00.000-07:00

(clique na imagem para ver a postagem no blog minis do mundo)

O march 711 da alfa-brazilian miniatures em postagem no " minis do mundo ", um fantástico blog de minis que esta sempre a nos dar o regalo de termos o conhecimento de minis inimaginaveis.

Obrigado ao Tohmé, do blog minis do mundo.

Julio

"Eles" ESTÃO CHEGANDO

2011-04-06T09:09:00.000-07:00

4p que fizeram história.

Olá, voltei a trocar o som do 'm' e do 'v' pelo 'B'!rs...

ah Gripe...bom, vamos lá, colocando um chumaço de papel higienico nas narinas para segurar a coriza enquanto lixo as peças. O remédio que estou tomando (apenas para os sintomas, claro, porque não há cura para gripe) em dose cavalar deveria fazer esse trabalho... mas...

Sei que a cada novo modelo que começa a ser divulgado primeiramente nas conversas informais, depois no site, o colecionador sente o verter nas artérias para por a mão na famigerada peça.

O que dizer quando um modelo é exclusivo? ...de anos aclamando a grandes fabricantes que insistem em modelos não menos importante mas que já não causa tanto impacto ou que venha a ser uma grande novidade. Melhor sempre o ineditísmo. Foi assim com o SP 2, e creio que será assim com a 'brasuca'. McLaren? já vimos tanto... em tantas escalas... que esse lançamento (se vier) acho que vem mais na carona do filme do Senna do que outra coisa. Porque não então carrros de F1 que realmente fizeram história, já que um Tyrrell de 6 rodas foi muito feliz,?

As grandes corporações são movidas a dinheiro (bom...eu também sou... mas... não tão exigente como o quadro financeiro delas...-mas acho que deveria!rs-). Os fabricantes artesanais, "como EU", tem como combustível os automovéis e a história, e o comburente é a paixão.

Não importa qual a escala, seja ela 1:1... a paixão sublima a razão para que o resultado seja explendoroso. Ou não faria sentido alguem gastar anos de tempo, nas mais diversas tarefas e busca, e uma soma em dinheiro de tal vultuosidade, que melhor é não fazer as contas, para ter um carro que não prestará outra utilidade a não ser o saciar (ou tentativa) pelo amor pelo veículo. Velocidade?economia?desempenho dinâmico?conforto? qualquer que seja o quisito um carro 'moderno', para não dizer atualizado (porque os carros sempre são o moderno em sua época), superaria facil... mas garanto que um entusiasta não pensaria duas vezes em sentar no habitáculo de um Cobra, Corvete, Dino 246, Dodge (toda a família...) a um R8, slk, M(alguma coisa)... Não. Se assim não fosse, os antigos não fariam tanto sucesso como vem fazendo...os ene eventos no sul... pessoas como 'aquele colecionador' de dodge´s que publicou um livro, ou mesmo 'aquele outro', dos mavecos... (Paul Gregson)... Não. a paixão sublima a razão sem dúvida.

Com as minis em escala é o mesmo (e com qualquer coleção, em geral).

Assim, as minis que produzo artesanalmente são de fato produzidas, a rigor, uma a uma, ainda que sigam uma linha de produção. O cuidado permeia desde a escolha do modelo até seguir suas linhas básicas, tudo para que o entusiasta, quando de posse de uma mini produzida pela alfa tenha a nítida certeza de estar com uma peça exclusiva.

Fotos de como andam a modelagem das duas minis:

maveco 4p - customização

opalao 4p - inédito. (modelo elaborado e confeccionado pela alfa)

abraço

JULIO

JULIO - Design - Customizados

alfa - brazilian miniatures

Sem pausa... o tempo não para.

2011-04-04T16:14:00.000-07:00

Acometido por uma gripe, meio acamado... mas mandando 'bala' nas minis. aguardem... logo posto fotos. abraço

REVISTA

2011-03-26T14:52:00.000-07:00

Luis Pereira Bueno, Piquet e Mavecos... fotos nas matérias.

Enquanto as minis 1:64 dos mavecos e Cia. vão sendo produzidas, uma postagem de 'lazer'.

Assim hoje uma postagem 'tipo REVISTA'! Um 'Fanzine', com três matérias.

Vamos a primeira das três 'matérias':

#PIQUET NO REBOLIÇO

Divisão 1, 1976. Em fotos publicadas na revista AutoEsporte de maio de 1976 podemos ver Nelson Piquet, que viria a sagrar-se tri-campeão mundial de formula 1, pilotando um maverick na extinta categoria 'Divisão 1' de automoveis de turismo.

Por exigência do regulamento os pilotos corriam em duplas. Piquet formava dupla com Guaraciaba, este que, viria a fazer dupla com Luis Estevão no ano seguinte.

Ainda que farto, em relação a hoje, as revistas não regava seus leitores com vastas imagens e quase sempre eram os memos 'carros' a ilustrar as boas reportagens. Essas sim, sempre com uma cobertura que nos colocava dentro do evento. Claro que hoje, passados tantos anos, e com o advento da web, blogs entre outros, muito mais informação tem emergido ao que dispunha-mos na época. Mas com certeza, à aqueles que como eu cresceram devorando 'aquelas' paginas, sempre a espreita na banca de jornal pelo anseio de um novo numero, mais informação e mais imagens de nossos ídolos, aquelas revistas e suas paginas eram o tesouro de uma juventude de entusiastas por automobilismo. Do ano de 1976 me carecem alguns exemplares da revista AE, mas não creio que existam outras fotos que registrem Piquet em outros numeros da mesma publicação, pois do contrário creio que estariam escaneadas em algum site da web.

Os buscadores de imagens e os sites de informação são hoje praticos provedores do conhecimento histórico mas, abrir um autentico exemplar impresso de época e discorrer o olhar pelo texto que nos faz acelerar junto é saudosamente insubstituível.

Abaixo, Piquet e seu Maverick 'Crush'. Crush-marca de refrigerante sabor laranja.

Nelson Piquet - entre outros, campeão brasileiro de formula super-V; Campeão ingles de formula 3 (BP); tri-campeão mundial de formula-1;campeão do procar(preliminar de formula 1 com automóveis BMW M1 e pilotos convidados como Lauda, Laffite, Regazzoni...);Vencedor das Mil Milhas em dupla com o filho (com Aston Martin).

Nota: Em breve mini 1:64 deste maveco para homenagear um dos nossos grandes pilotos e figura ímpar do nosso automobilismo esportivo, nacional e internacional.

# DECAIS DOS MAVECOS

Essa semana ficaram prontas as decais a serem usadas nas minis dos mavecos 1:64. Foram dias de pesquisa em publicações de época. Seguiram-se mais de 35 horas de desenho e finalmente... nas mãos. Analogamente, com ressalva para as proporções, como uma mãe que gestou por 9 meses e agora o bebe repousa em seus braços (em meu caso, nas mãos!).

O anseio por recortar e aplicar é imediato. A qualidade tecnológica de hoje permitiram a impressão em um tamanho tão ínfimo que é preciso quase uma lupa para ler algumas inscríções fiéis a escala e ao original, tal como o nome dos pilotos que vão a porta à linha do friso de acabamento da área de vidro. Coisa entre 3 mm x 0,4mm!

Para evitar uma clonagem diretamente aqui do blog a foto que exibe as decais são propositadamente distorcidas e de baixa qualidade.

Na primeira imagem é possível observar vários conjuntos amarelos que vem a ser as 7 opções de lay-out da equipe Greco, retratando corridas distintas, vencidas entre outros, por José Carlos Pace (Môco). Ao canto direito na primeira imagem, decais para o Hollywood Berta.

Em close, na foto 2.

Assim que houverem minis finalizadas serão fotografadas e publicadas aqui no blog.

#HOMENAGEM A LUIS PEREIRA BUENO

Meu ex-sõcio e agora 'apenas' amigo descobriu recentemente os 'prazeres' do autorama réplica, representado em várias marcas fabricantes desses carrinhos.

Tal como em outras temáticas, os entusiastas que aventuram-se por essas pradas não contentam-se com um modelo apenas. O triste é que não há como conjugar perfomance e cuidado de colecionador com essas maravilhas miúdas.

Nesse refazer da frota um Aston Martin 'sobrava' na caixa. Esse havia sido o primeiro carro do meu amigo e um largo sentimento aureava o mesmo. Como o cetro de uma dinastia tal viatura foi passada para minhas mãos com um certificado verbal que me garantia o direito de refazer sua pintura, em que, eu, fã de Nelson Piquet iria reproduzir as cores do carro da vitória nas mil milhas brasileiras.

Começou-se a tentativa de retirada da camada desgastada e ferida da pintura original.

Em vão. Mas...antes de tentar o alcool... resolvi partir para algo mais 'hard': removedor de tinta automotiva.

Claro... 'experiente' e 'sabido' como eu sou, prossegui a um teste em um pequeno espaço do carro.

Pincelei o tal removedor e aguardei. Tinta empipocou... Yes! um grito de 'vitória' se apossou. Agora vamos prosseguir ao resto do carro. Diz o ditado que a pressa é inimiga da perfeição e que apressado come crú... no meu caso, nem comi!

Mergulhei a carroceria dentro da lata. Primeiro a traseira, ainda que já tivesse 'melado' a parte dianteira. Segundo a lei de Murphy, se algo pode dar errado, com certeza dará. Soa a campainha...era meu amigo, o mesmo do Aston Martin. Deixara o carro aberto e não ia entrar em casa...e ficamos a trocar conversas ali ao portão. Implacável... o ponteiro do relógio avançou...e lá ficou meu Aston...nas 'profundezas predadoras' desse poderoso solvente.

Fim da conversa...entro, sigo diretamente para a lata...puxo a carroceria para enfim lavar e retirar o que deveria sobrar daquilo que outrora era uma pintura.

Silêncio. Foi assim por alguns minutos eternos... segui-se uma vontade de berrar e os santos se afastaram de mim naquele momento. Se eu fosse o Superman teria feito como ele no primeiro filme e teria voado ao redor da Terra até que ela rotacionasse ao contrário e voltasse o tempo, eu tiraria o meu Aston de dentro da lata antes de seu quase ultimo suspiro.

De volta a realidade... uma equipe de resgate inteira encarnou em mim. Lava...esfrega...o plastico continuando a derreter (balão de oxigênio....injeta na veia....disfibrilador).

Só restou-me colocar a descanso aquela carcaça de plástico que agonizava a antiga existência.

Dias se passaram e eu com profundo pesar por ter praticamente colocado a cabo algo que possuíra valor sentimental para o meu amigo e que com apreço fora me doado.

A solução parecia comprar um outro Aston...talvez usado e 'implantar' no, agora meu, chassi.

Enquanto meu 'grande' amigo, vendo a minha agonia fazia planos de presentear-me com outro Aston noviiiinho e com atenção para não dar fim desta vez, eu já estava a fazer planos de recuperação daquele que não morrera.

Desenhos..estudos...(vou fotografar alguns e postar por aqui)... e nesse meio tempo...um de meus ídolos do automobilismo, que acompanhei por minha infância... 'is dead'. Luis Pereira Bueno nos deixava nesse ano de 2011. Ele, que escolhera o numero 11 como seu numeral de corrida faleceria em 2011 (Luis chegou a utilizar o numero 47-uma história também- e o numero 1. Curiosamente, a soma dos algarismos 4 e 7 dá 11. Não, não sou numerologo).

Diante deste fato, decidi. Iria fazer uma pintura que reportasse a dois momentos marcantes da vida de Luis Pereira Bueno nas pistas.

Assim surgiu a pintura Hollywood descascando e reveleando por baixo uma pintura alusente a utilizada no Bino, carro que lhe possibilitou inúmeras vitórias...

Antes disso, um trabalho de construção em chapa de plastico estireno foi necessário.

As fotos ainda não apresentam o carro finalizado. Resta polimento, aplicação de acessórios e o piloto com o capacete personalizado do Luis.

Seguem as fotos:

O que sobrou da carroceria do Aston SCX

..de chorar...

Abaixo, fotos da carroceria reconstruída, em que a parte branca é a parte nova feita em chapas de plástico. Não buscou-se recompor o design original da Aston Martin, mas como uma releitura foi dado um novo desenho.

A traseira teve inspiração nos Corvetes.

Abaixo, perfil do lay-out escolhido para configurar o carro...

...o carro ainda não está com a asa traseira instalada, entre outros adereços...

...na entrada de ar frontal haveria um 'anel' em tom verde bandeira e os 'Gurney´s' seriam em azul marinho, mas abandonei a idéia.

Uma colocação devida:logo da alfa.

Os dois Aston descansando lado a lado.

O QUE ESPERAR DA 'JULIO-Design/customizados'

2011-03-24T13:10:00.000-07:00

NOVA PAIXÃO

Um pouco de informação sobre essa minha nova 'paixão' enquanto organizo uma postagem de como andam os desenvolvimentos, a produção das minis e tal.

JULIO - Design - Marca de miniaturas finalizadas produzidas pela alfa brazilian miniatures
Customizados - Série da marca JULIO de customização de minis HotWheels(*1)
*(1)HotWheels é marca registrada da Mattel.

Desde que ‘descobri’ os hotwheels*(1) essa nova dimensão, nos dois sentidos, tem tomado boa parte dos projetos de miniaturas. A versatilidade, o custo, acabam por tornar a razão ‘custo/benefício’atrativa. Não estou afirmando que não é dispendiosa a produção de uma nova miniatura. E seja ela a escala que for. Em verdade, o custo é quase sempre proporcional ao tamanho. E mais, o tempo ‘debruçado’ sobre um projeto acaba quase sendo frustrante, porque começa-se a racionalizar o numero de modelos que deseja-se desenvolver pelo tempo dispendido e aí a vida natural acaba por nos delimitar. Migramos invariavelmente pela vereda da seleção... e a injustiça parece nos acusar ao pensar ‘ok, esse modelo não vou fazer’. Um entusiasta do automobilismo e do automóvel abraça todo esse universo sem exceções. Não dá para imaginar uma coleção ‘mutilada’. Claro que ‘tudo’ beira o utópico... mas... dentro de cada tema há um conjunto de maravilhas. E basta um tema, em uma escala 1:20 por exemplo, que é a escala praticada pela ‘alfa-brazilian miniatures’, para ‘esgotar uma existência. Observa-se aqui o fato da política de produto da alfa quanto a buscar a fidelidade nas suas minúcias do modelo real representado em que nesse caso o limite é não onerar o produto final. O ‘universo menor’, dos 1:64 (HW) surgiu no horizonte como um plano dinâmico para a realização de tantos modelos que de outra forma ficariam em uma das pastas de projetos no arquivo (e o que não falta são desenhos confeccionados a ‘espera’de ‘tempo’ e ‘disponibilidade’ para executa-lo). Cheguei aos HW e em primeira instancia foi quase que um resgate da memória de minha infância em que findava os anos 60. Quando Emerson foi campeão mundial de Fomula 1 pela Lótus minha frota dos então ‘Matchbox’ (e suas fascinantes caixinhas) já era considerável. Os modelos não eram a esmo. Não... escolhidos sim...em geral pela marca e tipo (marca, cupê...conversível...esporte...e tal). Autorama era uma fascinação maior do que um videogame de ultima geração hoje (já estamos tão mal acostumados com novas tecnologias que surgem que quando surgem não nos espantam mais, mas com o autorama e os meninos de minha época, e os já ‘meninos maduros’, não era assim). Novembro de 2010... ‘o acaso’ me aproximou de um Falcon XB, o carro do madmax. Paralelamente ‘encontrei’ o filme documentário do Eric Bana, o ator, que narra a história do XB dele (fantástico). O ‘meu’ Falcon foi direto para a bancada depois de eu o admirar por vários dias e elaborar o ‘atentado’ que iria fazer. Abri o Falcon...estirpei a tampa da mala, e o remexi todo. Revi algumas vezes cenas dos filmes em VHS (não tinha eles em DVD ainda). Baixei fotos da internet e ‘vasculhei’ a vida dos clones do ‘Road Warrior’. Pronto o carro de Max, versão filme II, tomo conhecimento dos eventos mensais que acontecem em uma loja em São Paulo para os colecionadores e aficionados por HW, na Seamman. Foi o que faltava para de fato ingressar de vez por essa rota. Assim, os projetos dos 1:64 pegaram o vácuo de outros projetos que estavam (e ainda estão: Opala 1.25 e Dodge RT-1.43) em andamento e ‘antes do final da reta tiraram de lado e ultrapassaram’!rs... Creio que o grande ‘up’ de migrar (ou agregar) para os 1:64 é o fato de vir da ‘escola de plastimodelismo’. Acabo por querer conferir um detalhe mais elaborado as mini para alem de uma pintura especial, decais, adereços advindo de outras minis e substituição de rodas Com a experiência adquirida em anos de plastimodelismo primeiro como Hobby depois como empreendimento, que já se vão 10 anos, as possibilidades para execução de qualquer mini nessa escala é total. Acredito que a maior contribuição que a “Julio – Design” poderá dar aos 1:64 é reproduzir os ‘nossos carros’, de linha e esporte. Conto que não surjam montadoras e/ou ex-patrocinadores da época e pilotos dispostos a ‘abocanhar’ um irrisório percentual de um produto feito artesanalmente com o único intuito de contribuir de alguma forma com a história do nosso automobilismo. Para além do modelos que já encabeçam a lista de lançamentos, e que assim o são pelo simples fato de serem os mais solicitados, estão outros especialíssimos. Uma outra possibilidade que está sendo estudada é reproduzir uma série de minis de um modelo em uma gama de cores tal qual a oferecida pelos fabricantes reais. Nessa nova jornada conto com a companhia de cada um amante dos automóveis e de miniaturas. Julio

Maveco de 'Boca Aberta'

2011-03-15T13:14:00.001-07:00

'Yes! WE HAVE ENGINE!

Como prometido no post anterior (viram as fotos da perua? as peças de produção ganharam, como era de fato necessário, em acabamento e essa é uma meta incessante) aqui estão as 2 primeiras fotos do maveco de uma serie especial que a "Julio - Design & Customizados" está preparando. São modelos que terão recortados o capô dando acesso ao compartimento do motor que foi construído (caixas de rodas, parede de fogo, suporte do motor e caixa dos amortecedores, 'anteparo' do radiador), em que esse aparecerá com pequenos detalhes como: carburador quadrijet, ventoinha, radiador com tampá, correias e escapes. Claro que pelo tamanho da escala são peças próximas do desenho original. Nâo há uso de fotoeched para não onerar o preço final já que trata-se de uma pequena edição.

Maverick Perua

2011-03-04T14:04:00.000-08:00

Mavecos...? Não, joinhas!

Uma embalagem especial para um cliente especial.

Fotos da Perua Maverick de produção.

A azul metálica aqui foi especialmente finalizada em alguns detalhes na parte inferior do chassi. A Perua prata recebeu antena e calotas da versão top luxo. Foi aplicado o emblema retangular na grade (o anterior era um circulo).

O modelo azul ao fundo é o protótipo que foi apresentado aqui no blog em post´s anteriores em que apresentava algumas imperfeições de acabamento (por tratar-se de uma peça de desenvolvimento).

Novamente as três peças: prata, azul (ambos de produção) e o protótipo ao fundo.

Um comparativo entre o protótipo e a peça de produção.

Além do acabamento as lanternas são diferentes. O modelo prata apresenta a configuração correta da posição das lanternas. O detalhe azul no vidro faz referencia ao emblema de uma concessionária que fazia a transformação do sedan em perua, na época, e que assim está nas mãos de seu atual proprietário.

No próximo post, o início de um maveco serie especial da 'Julio - customizados'.

Luis Pereira Bueno

2011-02-13T12:30:00.000-08:00

+2011

Não era bem assim que eu pensava no meu retorno a esse espaço após uns vinte e poucos dias em viagem, a lamentar o falecimento de um de nossos grandes pilotos. Luis era um dos remanescentes da época de ouro de nosso automobilismo em que caminhava-se para os suspiros finais. Sim, 74 perdemos a copa do mundo de futebol... e a crise mundial do petróleo começava a dar sinais aqui. Postos fechando aos finais de semana. Cotas de combustíveis limitadas para o automobilismo esportivo... e tal como começava a ocorrer com a Formula 1, nosso automobilismo também começava a responder mais pelo marketing e cartolagem do que pelo acelerador e contra-esterço.

Creio ser desnecessário enumerar feitos e fotos de Luiz pelas diversas categorias que passou bem como sua participação no automobilismo em geral. Isso está disposto em ene home-pages e banco de imagens pela web.

A mim reservo o privilégio de ter retratado esse piloto em primeira mão no seu feito de pilotor um formula 1, não um qualquer, mas o carro que fora vice-campeão do ano anterior com Ronnie Peterson (Vou verificar o chassi de quem fora de fato, tenho anotado...[em algum lugar...]).

Um carro de linhas próprias que nascera com um design privilegiando a aerodinamica (era totalmente carenado). Ao contrario de muitos, acho o carro muito bonito e de personalidade em seus conceitos (como sistema de suspensão dianteira, suporte de asa dianteira bem como o modelo, assim como a tomada de ar da equipe principal. O march 711 pilotado por Luis Pereira Bueno no GP Brasil extra oficial (para homologação) de 1972 pode ser visto em fotos aqui no blog (vide sidebar). Com esse carro Luisinho bateu o recorde do anel externo de interlagos no final de semana do GP.

O pioneirismo de retratar pilotos que muitos nem sabem que existiram é uma diretriz da alfa. Por isso o Maverick Berta, um lindo e possante carro do nosso turismo nacional foi por mim feito em diversas escalas e ainda o será em quantas forem assim solicitadas.

O mais novo produto, sem oportunismo pois o proprio blog afiança que que vinha trabalhando no modelo do maveco hotwheels * ha algum tempo, é o maverick berta na escala 1:64 quer fora patrocinado pela Hollywood tabaco. Lastimo que não possa ter entregue isso em mãos ao Luisinho.

Segue abaixo algumas fotos do protótipo do modelo, um pré produção para verificar acabamentos. No modelo fotografado é visto um 'wash' nos vãos de portas e capo, que não haverá no modelo de produção. A faixa azul que aqui foi usado adesivo vinilico será substituído por pintura. O modelo não está com o spoiler dianteiro.

Os demais modelos já são conhecidos de postagens anteriores e que aqui aparecem em um ensaio de embalagens.

abraço

Julio Cesar

alfa brazilian miniatures

Julio - design - Customizado

vendoesentindo@gmail.com

+2011

2011 - Um Ano realmente Novo!

2011-01-07T13:45:00.000-08:00

Aderindo aos 1:64

Olá. Inicia-se 2011... mas as atividades da alfa brazilian miniatures não teve pausa, ainda que o trabalho de postagem tenha se interrompido quase ao termino de 2010.

Novos modelos (lista prévia ao final do post) estão sendo trabalhados para anexar-se a linha de customizações que levam a 'marca' Julio. Paralelamente, as Peruas Maverick´s, Maverick´s de stock car, e o Berta de Divisão 3 estão sendo produzidos, e também o Interceptor Road Warrior dos filmes 1 e 2 (deste na versão limpo e sujo).

Alguns dos novos modelos, protótipos que estão sendo finalizados, começaram a surgir ainda no dia 30 de dezembro... e seguiu-se pelo dia 31...01... A cada etapa finalizada a satisfação era o maior motivador para continuar seguindo em frente sem pausa para o final de semana.

"Work holic"? pode ser, mas está valendo a pena. Tenho a certeza que são modelos que irão agradar a primeira vista aos olhos (e as mãos) que puserem-se sobre as minis.

A linha 1:43 segue com o desenvolvimento do dodge charger RT (postado aqui no blog) e a linha 1:24 com o Opala (também com post´s aqui no blog).

A linha 1:20 F1 mantem-se com os March´s, Surtees TS14 (em reedição), e trabalhando para o lançamento do Tyrrell 002/003 (um kit muito especial de um carro igualmente fantástico).

A alfa pretende estar presente nos eventos paulistas de automodelismo, sejam diet-cast ou plastimodelos. Um grande e aguardado evento previsto para acontecer em Março/2011 promete revolucionar o seguimento, e assim desejamos, ao reunir miniaturas em um espaço de 1000m2.

A alfa, na minha pessoa, espera poder de alguma forma contribuir, não somente com a realização de modelos sempre tão esperados pelos colecionadores brasileiros, mas também apoioando na produção de eventos futuros. Aqui, seja na forma de expositor ou premios que possam vir a contemplar participantes.

A estrada é longa, mas trafegavel. Metas e objetivos não faltam, mas o importante é seguir, sem pressa e buscando aprimoramento que possam ser revertidos sempre em qualidade, e custo-benefício. Qualidade, para a alfa, é sinonimo de fidelidade também(ao modelo real).

A alfa inovou no formato da embalagem dos kits de resina no Brasil. Desde a própria estampa da caixa quanto ao formato de acondicionamento. Certos estavamos quando otamos pelo primor que outros fabricantes seguiram-se ao nosso modelo, ainda que não com o mesmo capricho e cuidado em lidar com cada item que compõem um kit. Um espelho retrovisor ou um pino de suspenção não são meras pecinhas... mas partes fundamentais a compor um todo. A alfa ao idealizar o manual de montagem de seus kits buscou um novo formato que pudesse facilitar o processo de montagem, ainda que 'apenas' no idioma portugues.

A alfa não se preocupa com mega produção (em grande escala) mas com MEGA SATISFAÇÃO daqueles que adquirem um modelo por ela produzido. Por isso os kit´s ficam longos periodos na prancheta e bancada até ganharem uma embalagem e um destinatário.

Neste 2011, ampliando o formato de atuação (1:64, 1:43, 1:24) estaremos aplicando o conceito alfa na elaboração e produção de cada miniatura. Esperamos satisfazer a cada um que adquirir um produto alfa, deixando a transparencia desse canal público (agora) para críticas e sugestões para que possamos sempre estar avançando por essa estrada.

Obrigado a voce, colecionador e leitor, que mantém o sonho da alfa, e daqueles que a fundaram, vivo e estendido a todos.

Julio Cesar

alfa BM/ Julio customizados

Lista prévia de 2011 para modelos 1:64*:

*os modelos HW 1:64 nem sempre estão realmente nessa escala.

Fotos dos modelos customizados finalizados serão postadas em breve.

customizados

Maverick StockCar(Divisão 1)

Maverick Berta (Divisao 3) (nova carroceria e rodas específicas)

Maverick PERUA (nova carroceria. entre eixos mais longo. chassi/int. alongados)

Maverick 4 portas (idem acima)

Mad Max 1 (falcon)

Mad Max 2 (falcon)

Karman Guia Porsche (Nova Carroceria; Carro utilizado pelo piloto José Carlos Pace, Wilson Fittipaldi, Emerson Fittipaldi)

Dodge Charger R/T

Elaborados

(carrocerias desenvolvidas completamente e peças vindas de HotWheels)

ss4 - 74

SS6 - 74 (aqui sem teto de vinil)

SS4 - 74

SS4 - 74 na linda cor Verde, :( porém...rebaixado!

Opala SS4/SS6 74 (quem sabe outros versões virão)

Rural Willys

Mercedes W195/196

Outros modelos de competição e carros de linha (urbanos) estão em pauta e que sairão do papel conforme a aceitação dos itens acima.

O que é certo é que a frota de automóveis brasileiros é extensa e rica.

Hot Wheels CUSTOMIZADOS II

2010-12-15T06:04:00.000-08:00

Olá, na postagem de ontém trouxe as primeiras fotos da perua Maverick em finalização.
Hoje trago as 'provas' das embalagens dos HW customizados.
Os desenhos dos Maverick´s Berta são do nosso querido e habilidoso artísta Mauricio Moraes .

HOT WHEELS Customizado: PERUA MAVERICK

2010-12-14T07:21:00.000-08:00

Perua Maverick mostrando a carinha!
(FOTOS AO FINAL DO POST)

LEIAM PARA ENTENDER AS FOTOS E A HISTÓRIA

As fotos não são boas, eu sei, afinal são os mesmos olhos que me permitem realizar as minis!rs...
Mas...para saciar a sede (acho que mais minha de mostrar a vocês meus 'pinpolhos') estou postando as fotos que fiz essa manhã da perua maveco tendo ao fundo a embalagem/folder.
Houve um evento (acho que houve, não pude comparecer para conferir) neste último domingo, no kart-in em São Paulo. Minha semana da volta à viagem a Belem-PA foi movimentada.
Em meio a provas, buscando reduzir os 'danos' pela perda de meu voo (é...perdi o voo da volta, isso é outra história) tive um momento 'surtante' com um (in)docente que culminou com um mal estar generalizado levando-me ao PS na sextafeira. Resultado: Molho na sexta e sabado. Co-Resultado: atraso para fazer as mini para domingo.

Teimosamente eu fui até o fim (ou quase) com a perua Maverick. O plano original era produzir 6 minis, entre maverick´s e Interceptor Warrior, o carro do Mad Max, em 3 versões.
Tudo ficou... parado.
Preparei a cor, que já não tinha mais loja para encontrar pronta.
Primer...
[quanto tempo para secagem? 24h para lixar?...vamos reduzir para 2x 24minutos]
lixar com cuidado em baixo d´agua... 400, 600, 1200, 2000...
[que nada...levemente uma 600 gasta e depois uma 1500 e 'vam bora']
primeira demão de tinta
[aguardar? prá que...'vam bora']
poucos minutitos mas....segunda demão de tinta
[tá enchendo isso de aguardar...'vam bora que to tinindo para ver tudo pronto']
outra demão.
[é...tá uma b.... mas a 'gente' dá um jeito antes do verniz...siiiim, será hoje!]
muita luz.... hora e meia...pronto...lixamento.
ta começando a 'esvalar'!para!
retoque. Verniz....verniz....mais PU....mais PUuuu....
Liiiindo...brilhante....
e as p.... marca de risco de lixa que o 'mané' não quiz ter paciencia por causa de um evento que nem vai.
......
É isso, amigos, para um trabalho bem feito, nada de correria. Sei a receita, as vezes até acelero um processo, mas todo?isso é loucura. Esse foi mais um motivo para não ir ao evento. Estava quente, eu debilitado, precisando digitar trabalho de final de semestre, que me tomou até as 5h da manhã de segunda.
Tenham então a essa perua em um tom de prata azulado celeste
[que fiz com a mistura de um prata fino e o azul do chevete jeans (que tenho 1/4 inteiro na lata zerado)]
como um rascunho do que serão essas mini, com certeza pintadas com primor e sem marcas quaisquer.
Foi um 'pecado' e tentar repintar é um desperdício de energia. Ficará para os anais da história.
Claro é, que mesmo com falhas essa 'garota' ficou muito bonita.
abraço

click para ampliar

Maverick 1:64 - Customizando Hot Wheels

2010-11-29T06:08:00.000-08:00

Maverick

foto escurecida propositalmente

HotWeels customizados.

*ao final do post, fotos dos modelos 1:64 HotWeels customizados artesanalmente.

Um pouco de hitória,

Era uma vez...

O Maverick, seja na sua versão standart ou na sua versão de pista, sempre foi um atrativo para ser agregado à coleção. Mesmo ali parado, na prateleira, sem o embaralhado e gostoso ruído do V8, suas linhas marcantes, por vezes 'siluetadas' com 'companheiros' mais famosos e charmosos, dão-lhe a vida necessária para essa contemplação. Um marco na nossa história do automobilismo, dentro e fora das pistas. Merecidamente, ainda que não ao alcançe de sua real representatividade, ganhou um 'book' somente seu, editado pela Alaúde.
Se na 'guerra fria' das montadoras Ford e GM o Maverick era um fiel combatente na sua categoria, o mesmo poder-se-ia dizer nas pistas, em que dividia asfalto (e grama) com Opalas (particularmente, meu 'xodó'), Alfas 2300 e até fuscas (como o visto em postagem no blog do Mestre Joca). Nessa acirrada briga, o Maverick, no canto dos cisnes da época 'romantica' do nosso automobilismo esportivo, sedeu acento a pilotos fantásticos, que com total competência obscureciam os veículos. Falar sobre a rivalidade dos carros não era assunto dos mais interessantes... 'legal' mesmo era falar da rivalidade dos pilotos, que em nada equipara com essa estupidez tecnocratica e financeira que acontece em todos os níveis desse esporte maravilhoso, como que espelhando a 'categoria mor', a formula 1. Sim, porque dizer da rivalidade dos pilotos atuais da F1 é preciso no mínimo esquecer o que é automobilismo (como disse Stirling Moss em entrevista: 'no meu casamento, todos os meus padrinhos -6- eram pilotos. Não creio que isso seja possível nos tempos atuais, com Senna, Prost e Mansell'). Justamente o talento dos pilotos, turvando a imagem dos carros, foi exatamente o estopim para o fim do apoio que muitas montadoras ofereciam. O dinheiro começa aí a tornar-se o combustivél de maior octanagem no esporte a motor.
Aos que não cresceram devorando reportagens de QR e AE, além de jornais, cheirar a gasolina queimada dos carros que subiam a reta dos boxes de interlagos (eu que sou de SP), nosso automobilismo esportivo tinha sub-divisóes como Formula-Vê e Super-Vê(formulas com motor volkswagem 1300 e 1600 respectivamente), Protótipos e carros quase originais que eram distribuídos em: Divisão 1, 3, 4...
O 'pai' da nossa atual stock-car, que firmou-se por uma associação, após a saída da ultima grande (GM) está justamente aí, na Divisão 1 e 3.
Aqueles que acompanham esse blog desde as primeiras postagens devem ter visto minha produção em escala 1:32 e 1:25 do Maverick Berta da equipe Hollywood. Há um projeto para a escala 1:43...mas...enquanto ela não chega, e aproveitando o lançamento da Mattel, Maverick Hotweels, resolvi partir para a customização desse lindo 1:64.
Nessa escala, acrescentei o carro da equipe Greco-Banco Mercantil Finasa. Seguirá também um de Nelson Piquet-Guaraciaba, com patrocinio da Crush.
(outras versões são possíveis).
Já postei aqui o início dessa transformação, que terá companheiros de família:
Maverick Perua (produzido pela Souza Ramos), Maverick 4 portas, além dos modelos Divisão 1 e 3.
Ilustrando um pouco essa história, relambrando essas 'feras', maquina-piloto, ou mesmo apresentando para os que não conhecem, segue abaixo:

Maverick Divisão 1, equipe Greco - Banco Mercantil Finasa

Auto Esporte maio/75

Quatro Rodas

Aqui, Bob Sharp (autoentusiasta.blogspot.com) e Edgar de Mello Filho

Quatro Rodas, aqui, quando Mocô (José Carlos Pace) voltou a nossas pistas.

Maverick Divisão 3: Berta - Equipe Hollywood

As Miniaturas.

(AINDA NÃO ESTÃO COM ACABAMENTO, tais como vidros, colagens chassi carroceria, envernizadas, limpeza do desenho das faixas, etc)

Escala 1:64. Customização sobre o modelo da Hotweels produzido pela Mattel.

Abaixo, da direita para esquerda:

modelo HW original (laranja), Divisão 1 Equipe-Greco, Divisão 3 equipe-hollywood

O modelo 'Master' (Matriz) da perua Maverick (feito artesanalmente), a ser moldado para reprodução artesanal.

Uma copia em resina clear purpura. Ao fundo o modelo HW. Em primeiro plano a peça Matriz.

Estou pensando em fazer três versões da Perua:

-orininal de rua

-customizada (tunada, com pranchas de surf, rodas...)

-'instalador' de TV a Cabo e Telefonia (aquelas que a gente não sabe como anda!rs...com escada no teto, paralama de outra cor, assim como roda, fita durex como lanterna...)

Se houver alguma sujestão, fiquem a vontade.

Também é possível personalizar a customização, para isso, entre em contato pelo meu email:

vendoesentindo@gmail.com

Em breve, fotos dos modelos acabados e também do Interceptor Warrior do filme 1, MadMax, e do filme 2 na versão empoeirado (sujo).

Julio

Mattel, HotWeels, Finasa, Hollywood, Formula 1, F1, Quatro Rodas, Auto Esporte, Ford, GM são marcas registradas.

Maveco no café de domingo

2010-11-22T05:45:00.000-08:00

Família Maveco
Ao final do post, fotos dos modelos reais, links e sobre os direitos autorais da Mattel.

Após ter estado no encontro dos

colecionadores e aficionados HW no ultimo sabado e tendo recebido elogios e encomendas do falcon xb Hot Wheels customizado na versão cinematográfica do Mad Max, acordei no domingo com todo o gas para dar continuidade ao projeto Maveco.
Assim, não reparem na toalha da mesa da cozinha. As miniaturinhas dividiram o espaço junto a pão frances, manteiga, carolinas, bolo de laranja, frutas e muito café preto.

Então segue-se:

Olá amigos, como prometido, já estou trabalhando na perua 'Maveco'.
As fotos do carro original que posto aqui, foram extraídas do livro 'Maverick'. Retratam o modelo que foi fabricado artesanalmente pela revenda ford: Souza Ramos. A perua 'Maveco' 'surgia' da transformação (ou adaptação) do Maverick 4 portas. Inicialmente a revenda fazia a transformação sobre um carro novo. Como a Ford não reconhecia o trabalho, o veículo perdia então a garantia. Passou-se então a fazer a transformação sobre veículos semi-novos (trazidos pelo cliente) em que a revenda concedia a garantia sobre o trabalho. De todas as formas, ainda que fosse SW 4 portas 'solitária' no mercado (a Caravan tinha 2 portas), o elevado custo e tudo o mais, deram vida curta para o modelo.

A porta traseira era em fibra de vidro. O teto do 4p era alongado a partir da coluna central. O banco traseiro, que era rebatido, 'vinha' da Belina. As maçanetas internas das portas traseiras, por conta disso, eram em fibra e embutidas na forração.

O modelo 1:64.

Começei a trabalhar sobre uma carroceria HW. A fim de facilitar o trabalho, e agilizar o mesmo, fiz uma copia em resina PU da carroceria original. Cortei a seção logo após a porta para alongar a carroceria (o modelo da Hot Weels é 2 portas, que tem, na escala real 18 centimetros a menos de entre eixo em relação ao 4p. Para a escala 1:64 seriam então perto de 3 milimetros)

Tirei a tampa da mala conferindo o espaço de perua ao Maveco.

A coluna C acabou ficando vertical demais, o que terei que sofridamente refazer (já havia feito a moldura do vidro da tampa traseira...sniff. Tudo por um bom modelo...[suspiro])

Outro trabalho paralelo, é o também prometido 'Maveco D3', o famoso Berta-Maverick da equipe hollywood pilotado pelo Luis Pereira Bueno (luisinho), que teve o carro original restaurado pelo Trevisan.

Essa variação do Maveco, também teve uma pintura da equipe do Greco: Banco Mercantil Finasa, em que entre outros o nosso saudoso José Carlos Pace (o Môco) pilotou junto com Paulo Gomes. Na versão stock, com a também participação de Môco ao volante, essa equipe teve ainda o piloto Bob Sharp, hoje colunista do blog Auto entusiasta.

Abaixo, fotos do início do processo de transformação.

Que 'calem-se' as más linguas que 'teimam' em duvidar que tais peças surjam das mesmas mãos que aqui teclam.

Copia da carroceria do modelo Hot Weels (a direita) e uma copia modificada.

Enxerto para dar forma ao paralama alargado, que receberá, tal como o modelo real, pneus de F1 (tras-diant, da decada de 70).

O chassi para a versão de corrida também foi refeito, pois perdem os parachoques e o spoiler dianteiro original HW.

3 Almas. O maveco D3 (primeiro plano), a Perua Maveco e o Maveco standar (copia carroceria do HW)

ATENÇÃO:
Novamente gostaria de destacar que este é um trabalho de customização, feito artesanalmente sobre miniaturas HW, marca registrada da Mattel, em que o artesão em nada faz uso indevido do nome registrado ou tão pouco produz de forma industrial reproduções da referida marca.

FOTOS E LINK´s

Maverick Berta Hollywood

*Clique para ampliar a imagem

http://sagass.blogspot.com/2009/06/recordando-36-anos-de-ford-maverick.html

http://www.nobresdogrid.com.br/site/index.php?option=com_content&view=article&id=53:lpb&catid=36:galeria-de-herois&Itemid=68

http://www.obvio.ind.br/A%20equipe%20Hollywood%202.htm

http://burnoutracing.blogspot.com/2010/04/o-maverick-berta.html

http://www.obvio.ind.br/A%20primeira%20corrida%20de%20F1%20no%20Brasil%20-%201972.htm

http://mestrejoca.blogspot.com/2010/01/com-palavra-paulo-trevisan.html

http://autoentusiastas.blogspot.com/2010/11/abnt-modifica-norma.html (BOB SHARP)

http://autoentusiastas.blogspot.com/p/colunistas.html (BOB SHARP)

http://luizpereirabueno.blogspot.com/

CUSTOMIZANDO HOT WHEELS

2010-11-19T14:01:00.000-08:00

ÚLTIMAS...

Olá, seguindo com as customizações trago fotos da penultima etapa do Interceptor, o road warrior do mad max II. Ainda resta colocar os escapamentos. Após isso a carroceria será fixada e os acessorios (vistos em post anterior) serão enfim colados. A suspensão traseira ganhou um 'feixe de molas' com estensor. Ficou bem bacana.

MAVECO

trago ainda nesta postagem as primeiras fotos das primeiras copias da carroceria do maveco. Já estou 'viajando' um pouco nas ideias e isso 'produziu' um plano para o Maveco 4p e a perua Maveco, além do stock e do berta (Mercantil-que também terá a versão stock- e Hollywood).

Estou pensando em montar o Interceptor com quatro rodas de igual tamanho (achei que ficou um pouco 'musculoso' demais utilizando as rodas que são da propria versão hotweels. E com isso pensei em usar essas rodas exatamente no Berta, que originalmente utilizava pneus F1, grandes na traseira e pequenos na dianteira.

Richard Petty

Segue ao final fotos dos nascar do Petty, onde tudo começou... como algo sem pretenções. Hoje já penso em fazer decais especificamente para a customização dos Nascar (Por isso alguns estão sem o numero na capota e lateral)

Espero que gostem.
abraço
Julio
PS:toda e qualquer crítica será e é sempre bem vinda. Fiquem a vontade.

FOTOS:

INTERCEPTOR ROAD WARRIOR - MAD MAX II

empoeirou na bancada...

MAVECO

RICHARD PETTY

o carro em primeiro plano (13) é o original HW.

o carro em primeiro plano (#13) é o original HW

INFORMATIVO

2010-11-15T12:27:00.000-08:00

Divindo os ambientes

Com o intuito de não disvirtuar da proposta do blog foi criado um novo espaço para de assuntos de indignação e opnião, de forma a não inferir em propósitos de outra natureza.

O blog alfaminiatures abrange o universo das miniaturas de automoveis e ficaria entristecido se minhas opniões pessoais de assuntos outros viessem a interferir na relação deste espaço com os seguidores e amigos.

Para quem gosta de por a boca no tronbone, fica aqui o endereço:

http://espassokritico.blogspot.com

Por aqui, continuemos com os minis de maquinas maravilhosas.
abraço
Julio Cesar

Hot Wheels, Falcon, Mad Max

2010-11-05T10:33:00.000-07:00

CUSTOMIZAÇÃO DE HotWheels

Olá pessoal... para aqules que seguem este blog e/ou eventualmente dão uma passadinha por aqui, quero pedir desculpas pelo intervalo de tempo longo entre a ultima postagem.
O que posso dividir com vocês com muita satisfação é que o motivo da 'ausencia' não foi devido a nenhuma causa negativa, pelo contrário. Tudo está maravilhosamente bem, ainda que 24h parecem ser pouco para uma mente que fervilha ideias!rs...
Justificando, trago a vocês algumas imagens do que andou rolando pela bancada enquanto Opala, Dodge, F1´s (e algumas encomendas 'maduras') vão sendo trabalhados.
Conversa daqui...conversa dali...e eis que ideias germinam. Já não é de hoje que os HotWeels (marca registrada da Mattel) me cativam. Desde minha infancia, os matchbox foram sempre objeto de desenho em niver´s e natais.
Minha coleção particular é pequena, visto que determinei como seguimento, carros 'reais' e dentre esses: classicos, muscle car´s, esportivos... Também é uma coleção recente, menos de 10 anos (e algumas peças que resistiram a infancia...ou melhor... a 'mãe doadora') e nesses 10, apenas nos ultimos 4 ou 5 com mais afinco. Uma coleçaõ que segue limitada também pelos modelos distribuidos por aqui, encontraveis em lojas aqui. Sim, pois se entrar na neura de buscar o que sai ali, acolá... 'putz'!... surto!
Por outro lado, para dar 'vazão' a essa mente inquieta!rs... resolvi agregar customizações na coleção, para os colecionadores mais ortodoxos, uma verdadeira heresia, abrir uma embalagem, desmontar um modelo e modifica-lo. Minha coleção é para meu deleite, não visando uma comercialização futura..do tipo... "olha, deste modelo foram fabricados 2 'xis'...é raro! e por isso cobro 2 'y'..."
Para tal projeto, nada menos do que fazer 'alguns' carros do Richard Petty!...yes!... um grande trabalho me espera. rs... Assim saí a caça de alguns modelos encontraveis, como Daytona´s...Charger´s... Torino Taladega... Dodge´s....(aguardem fotos)
Sem grandes pretenções, improvisei algumas decais e me ative mais a pintura, tal como é o 'espirito' dos HW.
De posse dessa primeira experiencia... não foi dificil a chegar a uma ideia mais profissionalizante.
Assim, aquele que outrora fora um desejo de consumo seria agora realizado, porem em uma escala reduzida (1:64 em média...nos HW).
Voalá...eis que o Interceptor da 'trilogia mad max' estará agora na minha estante. Melhor que isso, irei disponibiliza-lo.
Então pessoal, apresento a voces aquele que está se tornando a primeira peça de customização seriada do HW, ainda que de forma artesanal. Obvio que por motivos de Royaltes e direito de marca não irei disponibilizar blister com nomes impressos, mas que não por isso o mesmo ficará sem embalagem a altura. Serão 3 opções basicas: o carro do filme 1, o carro do filme 2 limpo, e do filme 2 sujo.

Ford Falcon miniatura HotWeels

O Falcon que virou o 'Interceptor' no filme 1

Aqui...o Road Warrior no filme 2

...esperando restauração.

Customizando a miniatura da Mattel:
por Julio Cesar (alfa brazilian miniatures)

Detalhes:
- Carroceria trabalhada e copiada em resina.
- Chassi trabalhado
- feixe de mola traseiro e bandeja dianteira
- Alteração da bitola e altura do carro
- Nova frente
- Compressor (blower)
- Acessorios (2 tanques extras, 2 galões, escapamento lateral, estepe)
- Decal da corporação (aguardando)

observação: O modelo finalizado aqui apresentado ainda não está com os farois, vidros e escapamentos laterais

O MODELO QUASE FINALIZADO:

COMPARATIVO:

Falcon Original HW e o Customizado pela alfa brazilian miniatures

Os farois e lanteras do carro amarelo também foram pintados dando um 'up' ao modelo.

Outo lugar que o Falcon aparece de forma surpreendente é no filme de Eric Bana, isso! o ator...em que ele conta a história dele e de seu Falcon desde a sua adolescencia e como nasceu a paixão, tanto pelo carro como por corridas. O titulo em portugues é: Paixão por velocidade, mas é facil encontrar no buscador do google com: Eric Bana+Falcon. Confiram.

Dodge charger RT

2010-09-10T11:36:00.001-07:00

Está no forno mais uma joia rara: Dodge Charger R/T ´75 - 1:43. Aguardem

OPALA SEGUE EM DESENVOLVIMENTO.

RELOGIO - para os amantes de autos

2010-09-10T11:27:00.000-07:00

Essa dica encontrei blogando por aí... em blogs de dogeiros e carros antigos.

O relógio tem a grafia dos mostradores dos dodges entre 73 e 75. Selecionei este para divulgar. Quem desejar mais informações contate o Alessandro pelo:

A compra pode ser feita mediante deposito bancário ou por meio do Mercado Pago e com isso utilizar o cartão de crédito.
O valor atual é de R$100,00 a confirmar com o fabricante + o frete.
(note, este não é um produto comercializado pela alfa e sim diretamente pelo fabricante)

contato:
Alessandro Toniazzo
www.toniazzo.com.br

Dados:
"maquina" é quartz japones.
A garantia é de 3 meses no movimento e acompanha 2 pilhas extras.
não é a prova de água.
Localização:
Rio Grande do Sul/Santa Maria.

Webber II

2010-08-30T12:23:00.000-07:00

Extraído da pagina do Blog do Ico em postagem 'pé na tabua fé em deus'.

Como a imprensa especializada não anda nada especializada...

Olá Ico, acho que fatos falam por si só. (em referencia aos meus comentários em favor de Webber aqui neste blog-alem de postagem no blog alfaminiatures-).

quote
[ Mark Webber fez uma péssima largada, caiu pro meio do pelotão mas acertou depois a oração e foi premiado com um segundo lugar importante para suas pretensões no campeonato.]
Gostaria de saber em que base um jornalista se faz para analisar um GP? Será por acaso 'postar' uma analise o quanto antes?
A Imagem da TV mostrou que Webber deliberadamente não 'encheu' o motor na largada e penso que tomar essa decisão teria 2 fundamentos:
1-não dividir a curva com o 'grupo da morte'-incluindo Vetel-
2-sabendo não ter o carro mais rápido, ir comboiando os lideres aguardando o desenrrolar da prova. Uma pista de 7km, um erro na decisão (como o que fez alonso)na escolha pneu/momento de prova, pode ser um desastre.
Outra coisa...

WEBBER NÃO CAIU PARA O MEIO DO PELOTÃO.
(...)
É irritante ouvir a Turma da Globo (salvo Burti) em falas que mais são gag´s quando atribuem o resultado de Petkovic a melhora do carro. CARAMBA!!! SERÁ QUE NÃO REPARARAM QUE DESDE O COMEÇO DA TEMPORADA O 'CARA' TÁ ANDANDO A MENOS DE MEIO SEGUNDO DO KUBICA?ALGO EM TORNO DE 0,3, 0,250s!!! (tal como hutengart-desculpe erro da grafia- que vem junto de rubinho. isso em uma pista como SPA!!!)
(...)

Sabe, o Vetel participou do curso de pilotagem MICHAEL SCHUMACHER...e faltou na aula em que este deu dicas de como retirar o adversário da prova. Precisam avisar ele (Vetel) que isso só dá certo na ultima prova.

(...)
pena que o piloto da indiforce não agiu com o alonso na primeira perna da chicane exatamente como ele, ou seja, esparramando o espanhol para fora. Triste ver pilotos que lutam por posições de forma ética e outros se fazem disso para ganhar posições que não tem capacidade de faze-lo no braço.
(em referencia a alonso esparramar o piloto da indiforce na segunda perna da chicane da busstop)
(...)
A sorte de Vetel é que hoje a formula 1 está mais segura do que ao fim dos anos 70 meados de 80. Ele teria tudo para virar nome de curva com a 'tecnica' de pilotagem que tem.
(...)

Alias, a história de Vetel na F1 daria otimo enrredo para filmes de corrida que pouco se valem disso, como 'alta velocidade', day´s of thudenr, Michel vaillant...
é...vetel parece o piloto mimadinho do filme da indy (jimi b.)

(...)
Fico feliz que meus 40 anos acompanhando a F1 ainda consigo saber diferenciar entre piloto rápido e um full champion driver.

(...)

Se webber será campeão?
Stirling e Pace também não o foram...
assim como toda comunidade esportiva teve Nelson P. moralmente campeão em ano que jones tirando o brasileiro da prova em primeira largada sagrou-se campeão naquela corrida.

abraço

OPALA

2010-08-04T09:22:00.000-07:00

Indagado pelo amigo Maurício Moraes, coloco aqui esta observação:

Os modelos que aqui aparecem em desenvolvimento serão miniaturas a serem comercializadas.
O OPALA seria quase uma tortura publicar a 'história' do desenvolvimento, peça pronta e não comercializar.
Um adendo: O OPALA será (está na briga com outro modelo em uma outra escala)provavelmente a primeira miniatura da alfa a ser comercializada já finalizada (além da opção em KIT para Montagem).

Olá, trago hoje fotos do avanço do projeto Opala, ainda que saibam reforço, que abrangerá (à priori no Cupe e posteriori Sedan e Caravan) toda a 'carreira' do Opala. O modelo escolhido para a introdução é o de 75/76, extendido a 76/79, mas sem longas datas de espera (espero que a Universidade não me consuma), versões de 72/74, e depois versões 80/90 fechando com os modelos anteriores a 72.

O projeto tem uma caracteristica técnica sem precedentes no modelismo ou em miniaturas que será revelado na apresentação do primeiro modelo finalizado. Aguardem.

O modelo fotografado é a peça master em desenvolvimento. Acessórios como lanternas, grades e mesmo as rodas, estão em caracter 'mocape', presos apenas com fitas, sem ajustes e não sendo peças definitivas de produção. As lanternas dianteiras já são cópias de produção, porém sem tratamento e ajuste à carroceria.

A primeira etapa do projeto do primeiro modelo visa um produto final da Miniatura montada e pintada, sendo porém, sem mecanica e interior, com layout (decoração) dos veículos participantes da Stock Cars. Tal configuração deve-se a uma otimização de custo a fim de oferecer um preço reduzido para cada peça.

Seguem as fotos:

homenagem

2010-08-02T05:55:00.000-07:00

Yes!...is it...Mark. Wing...Fly champion...

Opala - Mais um capitulo

2010-07-23T17:26:00.000-07:00

Rapidamente.
Desculpem a ausencia por esses dias de férias aqui do blog, mas de muito trabalho na oficina.
Seguem mais algumas fotos do andamento do Opala.
Na verdade, a carroceria ja´está em um passo mais avançado, com a frente pronta, a saia frontal, capô e tal...mas não fiz fotos ainda. aguardem.
abraços
julio

OPALA - A grande Familia

2010-07-05T13:19:00.000-07:00

Esse post inicia as 3 postagens de hoje.

Como scratch-man modelista, sempre me foi solicitado fazer este ou aquele modelo. Alguns são campeões de pedido, dentre os quais o Opala. Muitos outros estão habitando folhas de papel mimimetrado em que porém, ganharem dimensões concretas é um passo um pouco mais longo. Não pela dificuldade prática, mas pela viabilidade econômica. Os custos dos materiais somado ao tempo despendido para o desenvolvimento de um projeto, raramente trás rentabilidade, quando muito, um valor entre o verde e o vermelho. Melhor seria dedicar-se a produções mecanizadas (em cortes laiser e tal) de construções civis, com vultuosos valores.

Mas...paixão é paixão...e cega. (sic)

O modelo abaixo, foi apresentado na convenção de plastimodelismo do GPPSD tendo recebido premiação, o mesmo acontecendo quando da participação no evento da loja Model Point*(vide posts abaixo).

Totalmente em Plastico, na escala 1:25, reproduzia o primeiro stock car com carenagens revestindo a carroceira original.

Para a produção do modelo, foram utilizados de kit, rodas tipo Mangels, herdadas de um kit do corvete Gasser, volante esportivo...(sucata de...sabe deus de onde..), para brisa da ferrari 250SWB e uma copia do motor chevrolet 6 cilindros (chevrolet 51) comprado na loja Kit Center, em São Paulo( também extinta).

De resto..pneus..suspenção, molas, travessas, bandejas, amortecedores, assoalhos, roll-bar...adesivos (com letra set!!!).

Para fazer o modelo, construí a carroceria standart do opala, sem os paralamas dianteiros, porem com as cavernas do mesmo, que são a parede interna do cofre do motor. Depos passei a recobrir o carro, tal como o modelo real, com os apendices aerodinamicos. A porta e o capo, como visto na foto, são retiraveis.

Tomei o preciosismo de colocar os fios de ignição na ordem de ignição correta, como do modelo real, a partir do distribuidor. Peças como bomba d´agua, correias, coletorres, reservatorio de respiro do óleo do motor...tudo feito conforme o modelo real.

A peça, unica, ficou linda, e hoje deve ainda habitar a 'garagem' do Caruso (da auto & tecnica).

Pena que restou apenas uma foto.

Abaixo, fotos dos embriões do projeto familia Opala:

Em segundo plano o monobloco do modelo 92.

Em primeiro plano, o monobloco do coupe, de carroceria "fast back".

Os modelos, em estireno, estão recebendo alguns enxertos de massa plastica devido a curvilínea linhas do modelo GM.

Um curto, sim, trabalho ainda deverá ser despendido para o acabamento e finalização das linhas, que as gerais já estão ok.

O modelo 4 portas não terá mecânica, a princípio, em que a ênfase maior reside no modelo coupe devido a sua extensa participação no automobilismo.

Não, a traseira não está curta. O que falta é um 'pedaço' que define o ano/modelo da linha, que nos modelos a partir de 80 apresentavam inclusive a emenda dos paineis de chapa.

Um projeto delicioso de estar sendo desenvolvido, sempre com carinho, e que ficara na gaveta devido a muita especulação alheia...e que, no caso de algum inafortunado lançamento de um modelo satisfatoriamente a contento dos apreciadores, sepultaria todo o empenho que teria dedicado.

É muito triste dedicar-se com esmero em reproduzir com máximo de fidelidade propiciado pela relação custo/viabilidade/qualidade e 'algum qualquer' (não tenho pudor em dirigir-me assim, porque vejo verdadeira 'violencia' com o que é feito com alguns modelos que são vendidos intitulados como miniaturas...que para mim não passam de carrinhos de 'padaria' levemente melhorados), abusando da paixão dos aficcionados.

Espero conseguir chegar até o final desse projeto.

abraço

"velhos amigos"...

2010-07-05T12:37:00.000-07:00

Olá...minha coleção nunca foi tão extensa...mais foi recheada de scratch´s que tempos de vacas magras me forçaram a desfazer-se...'encaminhar para adoção'.

De tempos mágicos e de gratificantes celebrações na extinta 'model point' (que viria a tornar-se HTC...de alma vendida, sucumbiu todo o carisma. Uma fase romantica e pitoresca do modelismo paulistano, com encontros sabaticos, concursos mensais...e toda uma aurea estirenica(rs) que envolvia de forma carismatica a amizade dos frequentadores.

Na primeira foto abaixo, alguns dos copersucars que fiz, TOTALMENTE em plástico.

O F6 press presentation e o Skol obtiveram premiações nas convenções do GPPSD. O Skol foi premiado em duas instancias nos concursos patrocinados pela Moldel Point, "F1/Monoposto Competição" e "melhores do ano", que reunia todos os vencedores do ano em uma ultima premiação.

Outro modelo premiado no GPPSD, uma Benetton 'feita' a partir de uma Tyrrell-Honda Braun.

Com diversas modificações, de carroceira e mecanica (em uma fase difícil de encontrar referencias abaixo do capô, do que foi de grande valia o calendário tamiya).Partes do aerofolio dianteiro, asa traseira, paineis laterais, tomada de ar e capo do motor, foram algumas das alterações da carroceria. Claro, o Motor V10 deu lugar ao V8 Ford.

Mais uma peça feita totalmente em plastico.

Esse Lotus 72, representando o modelo usado por Emerson em 1972, é outra peça totalmente em plástico. O segundo modelo que construí em scratch. O mais dificil para esse modelo foi o grafismo. Eu não possuia tanta habilidade com mascaras, e tão pouco as tintas é a que possuimos hoje. O duco era largamente usado...e custou-me a 'descobrir' (ja que não entregavam o ouro) que para não descascar ao retirar-se a mascara era preciso que a base sobre o estireno fosse acrílica (hoje o acrílico deu lugar ao poliester).

Não havia decais JPS...a loja paraiso já estava em processo de extinção. Minhas 2 folhas de decais de autorama, da lotus do senna, estavam em frangalhos, cheguei a usar...mais não aderiam...

Não encontrava-se acessórios (dos que haviam) nas lojas, como amolecedor de decais..e quando encontrava-se, era um absurdo o preço...ficando com a 'nata' dos modelistas.

Haviam modelos que de 'maquiagem' pagavam uns 4 ou 5 kits originais.

Qual foi minha solução para os grafismos JPS?

Ainda existiam os cigarros da marca. Melhor, as embalagens tinham um filme de celofane, ou seja, havia a impressão e depois uma cobertura plastificada.

A 'engenhosidade' consistiu em retirar o filme da embalagem. Esse finissimo celofane trazia

junto a impressão, na verdade uma infima capa do papel impresso. Juntos eram mais fino do que um pedaço de durex. Cortado no limite das bordas, apliquei com cola branca no modelo. De tão fino, praticamente era imperceptivel tratar-se de uma colagem. Pouco depois, o fabricante mudou a embalagem para papel fosco, sem filme...o que impossibilitou aplicação similar.

Que pena que não guardei mais embalagens....ainda possuo duas, com 3 cigarros, ofertada de brinde na porta do autodromo, com a estampa do senna na lotus...mas...essa eu não desmonto.rs...

M19 - ...mais fotos...

2010-07-05T12:08:00.000-07:00

Olá...Estou trazendo mais algumas fotos do M19 (protótipo de pré-serie) enquanto o Tyrrell está sendo finalizado como kit (manual...etc...).

Esse modelo do M19 ficou algum tempo na bancada devido a complexidade de sua suspensão dianteira, caracterizada por um cinematismo especial do projeto de Gordon Coopuck. Essa suspensão, projetada para o M19...avançaria pelos anos de 71 até 74 nos McLaren M23, somente sofrendo alteração nos modelos de 1975, já como braço balancim.

Do que foi feito por aqui...as abraçadeiras do tubo dos braços articuladores da direção é que ficaram um pouco grande (não encontrava as de metal fundido e ao fazer outras de estireno acabei usando uma chapa muito grossa).

Abortei o projeto de terminais com ação, para os fixos, colados. Para minimizar custo. Os reservatórios de fluido, idem...usei os mesmo que venho utilizando nos March´s. Os do McLaren são em formato de 'garrafa cilindrica'. Os freios estão sem as pinças (loockhead) porque até o momento não havia feito o molde e injetado as mesmas. (não quis canibalizar nenhum kit meu de M23 ou Wolf)

Por motivos de resistencia estrutural, os balancins que atuam os amortecedores estão fixados por um pino e não por um eixo, em sua extremidade posterior. Para que a peça fundida tivesse resistencia precisaria ser fundida em prata...(já imaginaram?)

Bom...os rebaixos de rebite na chapa do anteparo das pedaleiras não estão laaaa com aquela simetria...não usei nenhuma guia para o mesmo, quis conferir resultado...e gostei do aspecto. Agora sim...preciso gabaritar para fazer a peça. O ideal seria um Eched...mas...la vamos nós cortar $$$.

Na imagem não esta fixado o radiador e tão pouco as tubulações de agua. Também falta um reservatorio de fluidos (são 3).

Aos que desejarem, podem opinar...criticar...pessoal, o projeto ainda está em andamento e se houver alguma sugestão ou algo que esteja em condições de alterar ou melhorar...fiquem a vontade.

abraço.

Julio

CSI-Desafiio do blog do Pandini

2010-06-29T14:13:00.000-07:00

lá...esse post é meio CSI e vem em 'defesa' do meu palpite no desafio no blog do Pandini. A questão é:
Who?Where?What? (WWW!rs...)
-quem está pilotando?
-que pista é?
-qual o carro?
bom...ao meu ver, as respostas que por lá aportaram plagearam um outro forum.
Complicado se alguem se pronunciar com uma pagina scaneada de algum impresso onde na legenda aparecerá o 'falso' (ao meu ver) veredito. Mesmo porque (desculpe Pandini), mas tem muito jornalista (e não é o caso do Pandini) que fala muita bobagem (e escreve também...eu tenho varias revistas com exemplo disso... algo como: motor BMW V8 turbo (o que a Brabham utilizava!) pode?...ou ainda o motor ferrari 12 boxer em linha! (kkkkk....essa eu rio até hoje...)...então...confio mesmo só no cara que bateu a foto (ou que estava lá!). Tanto é verdade o que digo que quando fui pesquisar sobre a cor dos march´s 711/721, no caso, e principalmente, o de Frank Willians Racing Team, entrei em contato com os famosos fotografos Shclegelmich e o Rainer (que publicaram aquelas famosas biblias fotográficas da F1) entre outros. Em que prontamente abriram topico no Atlas F1 direcionado aos membros fotografos para elucidar a questão...e assim, eu fiquei com esse 'documento' impresso!rs...(acreditem...nem pescarolo sabia, similar ao Wilsinho que quando apresentou a restauração do FD04 amarelo no WTC -e nessa eu estava!- fez baitas confusões entre cores e tal...chegou a dizer que prata fora somente o FD01).
Bom...voltando para o 'desafio', procedi então para a analise da foto, algo que já me é muito comum para elucidar tantos meandres para produzir uma miniatura.
O resultado está nas fotos abaixo com as marcações que pondero. Podem até dizer que o Ongains testou com o capacete do Elio..e quanto a isso eu não posso dizer nada, mas, o capacete do piloto que está no pit é o do Elio de Angelis.

Lá no post do Pandini, digo tratar-se de Silverstone.
-Porquê?
-Por causa da posição dos boxese do mesmo, pela posição da sombra, sugerindo o posicionamento do Sol, o que também indica ser por volta de algo como 8h.
Silverstone porque é uma pista que está a uns 50 km da sede da Shadow, então, como afirmaram lá, não havia o meno sentido para uma equipe que estava sem dinheiro (Elio era o responsável por levar dinheiro a equipe que estava a beira de falir) transladar até a França para fazer um teste em Paul Ricard...se a Shadow ficasse na Alemanha ou Portugal..vá lá...poderiam ir de Truck...mas iam fretar um avião para levar o carro? ou iam aguardar um periodo longo de translado pelo mar para chegar a Europa, colocar em um Truck e levar para Paul?
ou será que iriam viajar apenas 50km para chegar a Silverstone?

Como podem ver na foto acima, que é então Ongains, o clima em nada se parece com o da foto anterior...e tão pouco uma serie de outras coisas que abaixo serão analisadas.

Reparem na logo marca da asa. No carro que está no pit, não há nada na asa. Tá...trocaram a asa...
por outra igual?
Sim,porque nos carros-asa a asa praticamente não influia a ponto de haver ene modelos de asa (não disse que não era necessario, já que até chapman, que crera não o ser, teve que ceder com o Lotus 80), mas na dianteira por exemplo, muitos não utilizavam.
O efeito solo proporcionado pela asa invertida, gerava um dowforce estupendo sem gerar arrasto, graças ao teorema de bertoulli.
Outra detalhe:
O bordo de fuga horizontal do painel lateral, que possui um angulo pronunciado acima, o que não é verificado no carro em pit. E aí, também se observam as aletas verticais do painel lateral, quase que como uma guia de fluxo, que não há em toda a extensão do carro de Ongains.

Essa foto (acima) é Elio de Angelis ainda na formula 3 pouco antes de ir testar o Shadow.
Comparemos as fotos do Elio (acima) com as outras da postagem original do Pandini.

Agora...no capacete do piloto reside a maior evidencia.
Na foto abaixo é possivel reparar na faixa vertical ao lado da abertura da viseira, que em nada possui o capacete de Ongains que sugira uma confusão.
O capacete do pit possui na queixeira uma logo marca na queixeira similar a da foto em cores do Elio.
Até mesmo as letras, mesmo estourando a definição ao ampliar (ampliei 400% no blog do Pandini), percebe-se tratarem-se da mesma letra inicial e mesmo o tamanho de cada palavra.
O Elio usava a balaclava abaixo das narinas (veja foto a cores) tal como na foto do pit, habito incomum para os pilotos da indy, como Ongains.
Elio usava uma 'pescoçeira' de nomex similar a que Emerson instituíra na F1 e que Hunt era um dos que usavam, em que consistiam em um tubo de tecido preso a base do capacete a fim de evitar a entrada maior de fumaça em caso de acidente com incendio.
E...Cade essa 'pescoçeira' na foto do Ongains em Paul? jogou enquanto pilotava? (mister M), ou usou para limpar o defletor de acrilico transparente junto ao frontal do castelo do cockpit?
A faixa lateral que aparece no capacete do Ongains pode ser de fato uma faixa, porem Horizontal, ou então o tubo que levava oxigenio ao capacete, que no caso do Elio, é do lado esquerdo.
Por fim...algo mais bizarro...rs...
O nariz do Elio, um italiano...em nada se parece com o nariz de um havaiano como Ongains, é só baixar algumas fotos do Ongains na rede e conferir...e ...bem...o nariz da foto do piloto no pit...é mais do que visível...e sei do que falo...afinal, também decendo de Italianos.

Diria Greeson...
"-as evidencias não mentem!"

abraço

Certa vez...

2010-06-09T13:59:00.001-07:00

Para os que curtem um saudosismo, trago aqui o ingresso do GP Brasil de F1 nos idos de 1974. Para mim, fã do 'môco' e do Surtees, e também do Ferrari, é um plus a mais nesse ingresso.
...bons tempos que assitia-se a corrida de carros...bons tempos...

Maverick

2010-06-02T11:05:00.000-07:00

Reproduzo aqui uma foto publicada no site 'mestre joca', em que aparece o Maverick da equipe de tabaco, alinhado na primeira fila de Cascavél.

Click para ampliar.

Link para a reportagem completa la no site: http://mestrejoca.blogspot.com/2010/06/pra-machucar-coracoes1.html

Maverick Hollywood - 1:24 e 1:32

2010-05-13T12:47:00.001-07:00

foto:julio cesar
modelo: maverick hollywood
escala: 1:32

Olá, hoje trago até vocês mais um trabalho de desenvolvimento a terceiros.

Trata-se do Maverick que participou do campeonato brasileiro de Turismo em 1975, tendo como piloto o Luis Pereira Bueno. As peças abaixo foram trabalhadas sobre uma carroceria plastica do kit americano, na escala 1:24. A carroceria é pré-acabada e a finalização ficou a cargo de seu proprietário, o Rogério 'RatFink'.

As faixas, um ensaio, apenas para checagem. Os pneus utilizados por esse carro eram os mesmos utilizados pelos Formula 1.

Outro importante detalhe é que este modelo foi solicitado pelo Antonio Apuzzo para um trabalho tipo pantográfico a fim de obter uma cópia reduzida desta carroceria, na escala que normalmente é comercializada por ele.

As fotos mais abaixo são do mesmo modelo, porém em escala 1:32 que o Rogério vai trabalhar para autorama da série Scalectrix. A carroceria utilizada (Glaslite, se eu não me engano) era uma sucata em que foram refeitas inclusive as colunas frontais.

Como não foram feitas copias da carroceria 1:24, irei fazer um novo scratch e quem sabe não vira um kit. Quem viver verá.

M19A-suspensão dianteira

2010-05-05T12:09:00.000-07:00

Seguindo com mais fotos da evolução do Protótipo do M19 que a alfa está desenvolvendo.

Nota: a manga de eixo dianteira vista aqui é apenas para alinhamento da direção, não sendo a peça que irá equipar o kit.

A suspensão dianteira, que seria usada até 1974, no M23 é confeccionada artesanalmente para poder ficar 'fiel' ao real.

F5A - 4.parte e F6 - South Africa

2010-04-30T11:00:00.000-07:00

Hoje trago as fotos finais do monocoque do F5A, nas três versões e inicio com fotos do F6, que correu na Africa do Sul em 79, já que no Brasil, uma versão modificada do F5A foi usada.

O F6 aqui representado difere em algusn detalhes do carro do lançamento, mas a mais significativa é o desenho garrafa de coca-cola (que seria popularizado por Barnard) e já estava presente no bordline do F6. Aliás, (aqui uma leiga opnião de um miniaturista, fá de SportMotor) eu acredito que se o F6 houvesse sido construído em Fibra de Carbono reforçada com Kevlar (se houvesse a tecnologia disponível, o que se daria em 80 com a McLaren) talvez a história fosse outra (e também não houvesse o embargo velado de potencia para os cosworth destinados a Fittipaldi).

Isso porque, o calcanhar de aquiles do F6, que arrancou um "estamos ferrados"(para não dizer m...) de Emerson confidenciando a Wilsinho após o primeiro teste, era a torção excessiva do monocoque, que não dispunha de rigidez o bastante.

Com isso(e talvez um desenquilibrado DowForce), o carro, tinha sobesterço, desintegrava os pneus dianteiros, que desprendia pedaços de borracha que alojar-se-iam no frontal dos radiadores laterais, pelo seu posicionamento. Não, os radiadores não estavam em posição incorreta.

O desenho foi para além da época. Em outro post, tentarei buscar fotos em que essas caracteristicas de desing e conceito se apresentam.
Muitas das caracteristicas do F6 são vistas nos Mp4 (de Barnard) e nos carros que se seguiram a esse pelos outros Team. O fluxo aerodinamico do F6 era bem limpo, quanto a arrasto e Cfx.
O formato de garrafa de coca-cola como ja dito acima.
O conceito dos aerofólios dianteiros (veja que esses lembram até a F189 de mansel, inclusive no desenho do bico.
O posicionamento dos radiadores laterais.
A saida dos gases de escape.
A seção do monocoque.
(...)

F6 - Constução do Master

O master a ser usado para moldagem foi totalmente construído em chapa de estireno, sem adptações ou correções de outro kit, tampouco usou-se alguma peça canibalizada de outro modelo.

abaixo, a miniatura montada. produzida em resina e peças de metal branco.

Modelo montado por Alessandro Ribeiro
Modelo pertencente a Michel T.R.

F5A - 4.parte

Abaixo, mais algumas fotos do F5A em processo de finalização e finalizado.
Na peça abaixo, Monaco ´79, repare que a lateral difere do 78. Entre outras, agora não há a adaptação da 'chapa', mas um painel de acesso por toda a extensão.

Observe-se as três versões do F5A escolhidas para reprodução.
Ao fundo o Brasil´78, ao centro Monaco ´79, e a frente Alemanha ´79.

O master Br´78 finalizado, aguardando o primer.

Acima, o modelo 'errado', abaixo a copia da miniatura com desenho correto.

Copia do Br´78.

Modelo montado por Alessandro Ribeiro.

Modelos pertencentes a Michel T.R.

GP Brasil ´78

GP Brasil ´79

GP Monaco ´79

march 711

2010-04-29T11:47:00.000-07:00

Seguem abaixo fotos da miniatura do march 711 pilotado por José Carlos Pace, Môco, no GP Brasil de 1972 em corrida extra campeonato para homologação do GP.
escala:1:20
resina e metal.
Nas primeiras edições dos modelos a alfa disponibilizava pneus em borracha e rodas em aluminio torneados. Atualmente a alfa utiliza pneus e aros incorporados injetados em resina com rodas em metal (alguns modelos). A substituição da borracha por resina (a miniatura do Tyrrell visto neste blog possui pneus e rodas em resina) deve-se a uma condição técnica. A borracha utilizada na fabricação dos pneus aqui no Brasil são de origem para produtos de outro fim, como coxins, suportes, mangueiras etc...e não especificamente destinado ao modelismo estático. Assim, essa matéria prima é desenvolvida para funções dinâmicas e de vida estipulada. A borracha é uma matéria prima que decompôem-se com o tempo. Os pneus reais possuem uma vida util de 5 anos para armazenamento/uso os quais após esse periódo nã mais possuem utillidade. O latex, em contato com a luz solar e o ar, perde suas propriedades elásticas. Não raro, modelos de metal desses vendidos em tabacarias, bazares, padarias já foram vítimas de decomposição de pneu. Kit´s de plástico (até mesmo os de escala 1:12) também já sofreram desse infortúneo. Acredito que ao menos uma vez tenham vivenciado a experiencia da decomposição da borracha nos 'famosos e comuns' elásticos de escritórios (as borrachinhas), que engavetados ou armazenados em longo período, ou preso a outros materiais como um Lápis, dissolvem-se simplesmente.
Ademais os aspectos da propriedade tecnico mecânica da borracha, as dimensões também ganham atenção. No caso dos modelos de 1971, por exemplo, como os Tyrrell 001/002/003, utilizavam pneus GoogYear de dimensões menores, quanto aos traseiros. Assim, procedeu-se a uma alteração do mesmo para a miniatura. Os march da temporada de 1971 foram fabricados para uso de pneus de borracha, assim, com a dimensão do mesmo errada, visto que na ocasião não havia outra opção. Um estudo para a conversão para os pneus de resina com a medida correta está sendo feito.
Pneus traseiros de 1971 em resina. Confira: click aqui.

foto: josé luiz

A estrutura do bico, sem o mesmo, que pode ser retirado. O carro real, abaixo, possui um suporte em triangulo, pois utilizava o bico redondo, em formato de ponta de projétil.

Posicionamento de agregados, como bateria, reservatório de fluído de freios e tal, eram dispostos conforme a preparação de cada equipe.

Abaixo, Ronnie Peterson em seu 711 com o qual disputou a temporada de 1971 e foi vice-campeão.

711 in GP Brazil from ´72 season

2010-04-29T11:21:00.000-07:00

fotos:suplemento autoesporte.1972

fotos:revista quatro rodas 1972 (Abril)

F5A - 3.parte

2010-04-29T09:56:00.001-07:00

Segue mais algumas fotos que ilustram a transformação.

Abaixo, um comparativo. Antes e depois.

Note as bordas das laterais que tiveram sua espessura reduzida, para o modelo de ´78.

Foto: autosport.aeiou

O F5A não era um carro-asa puro. Tinha a 'alma' do então F5, de Bellamy. Sobre o monocoque foram então trabalhado outros conceitos, como a tendencia aerodinamica dos carros-asa e mini-saia para canalisar o fluxo de ar por sob o carro.
Nas fotos abaixo mostra-se o detalhe incerido na lateral. O modelo F5A, originalmente, quando de sua remodelação pelo estudio Italiano. Tinha uma entrada de ar exatamente nesse ponto da carenagem, uma abertura. A Fittipaldi fechou essa abertura. Como? Rebitando uma chapa! Sim...uma chapa..então, a mesma deformou-se e assim ficou. Ficou mesmo...e não me pergunte porque, com certeza não foi por falta de chapa. Veja na foto acima.(vou localizar imagem em meu arquivo dessa deformação que buscou-se reproduzir na miniatura)

A saia (não a mini saia) em toda a borda da lateral da carroceria tinha um perfil voltado para fora. Sobre esse, parafusos afixavam provavelmente os mecanismos da minisaia. Também pode ser visto como pequenos pontinhos pretos na imagem do carro real.

F5A - 2.parte

2010-04-28T13:36:00.000-07:00

Agora já podem ser vistas, na diferença de tonalidade, onde foram efetuadas as modificações no modelo anterior. Ainda resta muito por fazer, no entanto, o real perfil do modelo agora já está se firmando.

Compare este imagem com a imagem do modelo antes da modificação e perceba, entre outras características a saída de ar quente dos radiadores laterais.

Acima, modelo alterado, abaixo, a peça antes de todas as correções, originalmente como vem na caixa do fabricante nacional.

Outras fotos da peça trabalhada:

Na imagem abaixo, é possível perceber que o angulo da 'parede' que segue do bico para trás possui uma curvatura (que ainda será mais acentuada, posteriormente). Os buracos onde é visível os balancíns dos amortecedores são vasados, para de fato ali haver o balancin e não um rebaixo a ser pintado de preto.

F5A

2010-04-28T13:13:00.000-07:00

As imagens que vou publicar hoje são do copersucar F5A de 1979 comercializada por um fabricante nacional. No entanto, o referido modelo do F5A apresenta uma série de falhas em seu 'body'. A fim de facilitar toda a correção necessãria, que faria então surgir um outro F5A, marquei a lápis os pontos crusciais na peça. Há que se destacar que as falhas estenderam-se para as peças que compõem a mecânica do carro. Outro detalhe importante, é que o projeto do F5A incluia o F5A de 1978 (2.Lugar no Rio), o F5A de 1979 (GP Alemanha) e o F5A de 1979 GP de Monaco. Os tres carros apresentam diferenças significativas e que não passam desapercebidas. Um falha que talvez não seja possível notar pela anotação nas fotos, diz respeito a seção onde fixa-se a suspensão dianteira. Nos dois modelos nacionais até então no mercado, essa seção possui as laterais retas. No entanto, essa seção é em angulo, formando um V em visão frontal. O assoalho dos 3 modelos também possuem diferenças.

Na parte posterior do carro, o bordo de fuga da 'asa' o painel que recobre os escapes tem uma inclinação para cima das tampas de válvulas e já no modelo de 79, ele possui uma vurva para baixo.
A saida de ar quente dos radiadores laterais estão em um angulo fixo, na verdade essa saída segue em curva.

Medidas do bico, no defletor da saída de ar quente do radiador frontal, as aletas defletoras dos braços superiores, a abertura do cockpit, o angulo de cone e curva do 'castelo'.

Aqui onde recobre o suporte do motor cosworth no tanque central de combustível. Na verdade quase não há angulo, o que é visto na foto é a marcação a lápis em um formato de triangulo retângulo.

Os defletores do pneu traseiro, tanto o formato quanto a espessura da borda, que segue ao longo da lateral, estão em padrões errados.

M19A e BRM - mais algumas fotos.

2010-04-26T14:02:00.000-07:00

Trouxe aqui, mais algumas fotos do M19 que está em curso e também o BRM
É importante salientar, que todos os projetos da alfa visam reproduzir até onde é possível a reprodução na escala e também acesso a informação de referencia, visto que passados 40 anos, nem sempre tem-se a disposição material de referencia substancial. Muitas vezes é preciso recriar o projeto de fora para dentro para chegar-se ao desenho interno do modelo. As peças que compõem a carroceria, ou seja, bico, 'castelo do cockpit', tomada de ar e outros, são desmontaveis, se assim desejarem. Porém esse 'corte' segue exatamente o modelo original, ou seja, ou não há acesso ou se há, é exatamente como no carro real.

Utilizei uma técnica no interior para parecer duro alumínio polido. Não é alclad.

Preciso providenciar logo imagens da suspensão dianteira montada. É interessantíssima a geometria utilizada.

BRM que correu o GP Brasil de 1972 extra-campeonato.

O motor foi desenvolvido a partir de fotos do motor da BRM, que irei publicar aqui no blog na aba PROJETOS.

Esse interior está sofrido em acabamento devido a repinturas que teve.

Ainda é preciso colar a mesa dos injetores e as cornetas, que por ter uma cilindrada menor em cada cilindro, requer cornetas menores das usualmente usada nos Cosworth.

Note: Essa é a bomba central de agua. O BRM posterior ao P153 passou a ter os dutos de agua passando por dentro do monocoque, ao contrário do comumente usado pelos outros construtores, que possuiam dutos externos de saida para o radiador (frontal) e retorno ao motor.

Nesse motor, a configuração da central injetora de combustível (Nos Cosworth DFV fica abaixo da bobina e entre os dutos de admissão, também entre as cornetas)e distribuidor possuem um posicionamento e fixação igualmente incomum (ficam na vertical próximo ao santo antónio), como muita coisa no BRM (o motor era preso ao monocoque por montantes inferiores, assim, em fotos, não é visível o motor preso ao monocoque, salvo o suporte do santo antonio, que apoiava-se sobre esse. A vibração do motor por várias vezes provocou a ruptura do santo antónio.

M19 from ´71 season

2010-04-15T10:18:00.000-07:00

Na aba "NEW´s - PROJECT and DENVELOPMENT " da página principal, estarei acrescentando informações e fotos a respeito de projetos e desenvolvimentos. Adicionei 3 novas fotos do M19 que venho trabalhando. O protótipo do modelo já está em um estado mais avançado do que o visto na imagem, e que em breve estarei postando na referida aba.
Abraço

M19A- Primeira versão do modelo M19, que participou da temporada de 1971 do campeonato mundial de F1. Teve como pilotos Denis Hulme, Peter Gethin e Dan Gurney.

BT 54

2010-04-14T11:57:00.000-07:00

O Brabham BT 54 foi o último modelo da equipe pilotado por Nelson Piquet. Com ele Nelson viria a obter sua única vitória na temporada, e a última pela equipe. No GP da França em Paul Ricard.

O que trago para vocês é um make-off de toda a etapa de confecção do master que deu origem ao kit, que não é produzido nem comercializado pela alfa brazilian miniatures. A alfa coube apenas desenvolver o body shape.

O modelo foi desenvolvido para ser apto a três opções de montagem.

Nunca tive o habito de fazer um passo a passo fotográfico do desenvolvimento de Masters ou mesmo montagem de modelos. Algumas vezes fiz foto ou outra em determinado momento ou apenas para configurar um 'antes' e 'depois'.

O Master foi todo fabricado em chapa de estireno, recebendo correção e modelagem com massa plastica. O modelo final, montado (mas não pintado) é visto ao final do post.
Obs.:Todas as peças que não a carroceria, bem como a montagem e foto do modelo montado não são de autoria da alfa brazilian miniatures. O modelo é produzido e comercializado pela Cherequed Flag.
Fotos do passo-a-passo: Julio Cesar(alfa)

Nelson Piquet

Ricardo Patrese

Início da construção, seguindo desenho elaborado a partir de fotos e dimensões de acessórios do carro, como rodas, motor...e ficha técnica com dimensões.

Foto modelo montado de autoria de:

Cherequed Flag