CARAVAN JULIO Design e as versões COLLECTOR

O QUE VEM POR AÍ

Finalmente a exclusiva, e autêntica, Caravan da JULIO Design

deu sua carinha.

A exemplo dos irmãos da linha (cupê e sedan) o projeto do Caravan foi

Totalmente Desenvolvido  pela JULIO 

(assim NÃO SENDO uma adaptação do modelo da mattel que é da carroceria

1972/1974)

O layout da apresentação teve como referencia o famoso Dodge Charger

do Seriado que aqui recebeu o nome de: Os Gatões

General Lee

Por ocasião do primeiro encontro de diecast de Belem do Pará

concomitante com o primeiro Caravan 1:64

as referencias ganharam significado. Assim:

No lugar da bandeira dos confederados, a bandeira do estado do Pará

que levam 'certa similaridade'.

No lugar de General Lee, Generalissimo, nome de famosa avenida da

capital Belem.

O numero 01 na porta se refere ao encontro, o primeiro, assim como

a primeira versão em miniatura 1:64 do chevrolet caravan.

No capô, um aplique resgatando desenho do rally de montecarlo

com data, local do evento.

Iniciado com o modelo do movie car INTERCEPTOR V8 ROAD WARRIOR,

do MAD MAX,

a versão Collector ganhou os outros modelos da linha da JULIO.

No caravan, mostrado acima, é possivel ver alguns dos itens que esse formato

inclui, como limpadores, maçanetas e agora também retrovisores.

Para a linha Chrysler, o Charger teve aprimorado os detalhes, como frisos laterais e

travas do capô.

Uma nova grade, vasada, esta sendo desenvolvida e acreditamos que

tal item possa ser incorporado à versão, com sucesso.

Os novos detalhes da Versão Collector para o INTERCEPTOR:

RETROVISOR

e

LIMPADORES

além de detalhes outros, como 'feixe de molas' traseiro.

Alem da inedita versão do filme MAD MAX 4, a JULIO

também esta trabalhando na versão 'quebrada' do interceptor no filme 2

em que após a sequencia da perseguição na estrada, Max bate na traseira do carro agressor

perdendo a frente adaptada do Falcon.

Na imagem abaixo,o esqueleto do projeto.

Alem disso, outros veículos da série, estão também recebendo atenção,

alguns, apesar de conhecidos, porém, na forma correta, como o

interceptor police, em 2 layout de pintura.

Outros ineditos também estão em fase de modelagem e em breve 

serão apresentados aqui no site e no facebook.

A JULIO Design tem agora uma pagina oficial no facebook, 

acesse e curta a pagina. Comente e agregue assim sua participação ativa

na pagina para que em momento oportuno participe de premiações e/ou sorteios

que estão sendo planejados.

Contamos com voce, então acesse ja, e curta a pagina:

http://www.facebook.com/juliodesign.miniaturas

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MAIS UM BRASILEIRO EXCLUSIVO JULIO Design

OPALA STOCK CAR 1987 - INGO HOFFMANN equipe Molybras.

Esta semana o blog apresenta a exclusiva miniatura do opala stock car de 1987, projetada, desenvolvida e produzida pela JULIO Design. Previa do lançamento que será feito em breve, na escala 1:64. 

Nesta materia, inicialmente poderão acompanhar as imagens do modelo conceito, finalizado, que foi exclusivamente apresentado na COLECON 2014 (cobertura do evento no site HotKengas).

Alem disso, o modelo participou do concurso promovido durante o evento, o qual obteve o 2o.lugar na categoria Livre. O modelo de produção, que deverá fazer parte da nova linha COLLECTOR da JULIO Design, deverá apresentar boa parte dos detalhes que serão vistos aqui, ou talvez todos.

Durante a semana, esse post será reeditado com mais informações (e não novas postagens) para manter dentro desse link, a materia completa. À aqueles que se interessarem, fica o convite para retornarem e assim acompanharem as informações(como historico do modelo e da mudança da categoria nesse ano) que forem sendo acrescidas, e outras fotos mais.

Inicialmente veremos o modelo 'vestido' e mais ao final, 

vamos tirar sua cobertura e ver o que de fato ha dentro dele.

Esta foi mais uma concepção inedita no 1:64, em que um modelo 

aparece completo em que porem toda a sua carroceria pode ser 

retirada para apreciar sua montagem interior.

Abaixo, reprodução das paginas da Revista Quatro Rodas (ed.Abril)

de 1987 em que apresentaram o então, novo stock car.

 O modelo da JULIO Design é um projeto próprio, a partir de pesquisa de imagens. Assim, toda a parte grafica fica submetida a disponibilidade visual que se tem possibilidade de acessar hoje, seja via publica na web, seja de forma privado, por intermedio de imagens oriundas de amigos e colaboradores.

 O modelo é uma miniatura na escala 1:64, e contrario ao que parece, é bem diminuto. Suas rodas tem aproximadamente 11milimetros de diametro. O centro da roda visto na imagem abaixo, é a cabeça de um alfinete.

 Nem por isso, os detalhes foram privados. Dentro do novo padrão que a JULIO instituiu em suas miniaturas, na nova categoria a que chama de COLLECTOR, detalhes como espelho retrovisores e limpadores de parabrisa aparecem representados nas miniaturas. Farois e lanternas, em material clear.

 A bonita visão da linha de perfil do carro.

 Detalhe do semi-reflexivo espelho retrovisor

 Visão interna a partir da janela do veículo, mostrando sua composição do habitáculo.

 A JULIO ja vinha trabalhando em um assoalho próprio para sua linha GM, e no stock car ele é visto pela primeira vez, em que detalhes do estampo teve total atenção (na imagem, ainda sem os escapes, cardã e acabamento dos eixos.

 O nome do Designer gravado na parte interna da carroceria, que ficará oculto, mas que não ira interferir no aspecto visual da peça finalizada.

 Cores harmoniosas em um lay-out equilibrado e de destaque entre os participantes do grid dessa temporada.

 Visão do interior do carro

vamos despi-lo?

A gaiola foi montada em arame galvanizado, colado. Cinto de multipontos com suas 'fivelas'. Sistema anti-incendio, compreendendo extintore tubulação direcionadora, haste de disparo. Painel de instrumentos, alavanca de marchas. volante. banco concha sobre suporte aramado.
Ainda compõem, as INEDITAS...PEDALEIRAS. Montadas tal como são no Opala. (acelerador no assoalho com haste superior e pedais de breque e embreagem flutuantes.

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OPALA SS 80

ULTIMO ANO DO ESPORTIVO DA FAMILIA OPALA. 

Foto: Julio -mini: JULIO Design 1/64

detalhe do aplique Cooper Cobra feito pela JULIO

LANÇADO em 1971, o Opala SS teve sua primeira versão cupê em 1972. Inicialmente com o motor 6c, 4100. O motor 250-S viria em 1974, por um trabalho de bastidores do piloto Bob Sharp, então piloto que usava veículos GM, solicitou à marca que desenvolvesse um motor com mais potencia para ficar a altura dos V8 Ford e Chrysler da epoca. Era preciso que o motor se mantivesse dentro dos padrões de homologação para poderem continuar participando das provas enfrentando os mesmo adversários. Assim viria então o 250-s com uma dose a mais de potencia que acabou por pulverizar a concorrencia.
No entanto, em meados dos anos 70 a crise mundia de petroleo começava a se instalar e a GM correu atras e fez crescer a familia SS.
Com um motor, agora 4c, a GM ofereceu uma versão mais mansa do seu esportivo, e mais economica. O lançamento ocorreu em 1974, sem no entanto perder a esportividade, pois o motor trazia robustez mesmo com uma capacidade volumetrica menor.

A MINIATURA

Nesse album, apresento o modelo SS 80, na cor Amarelo Lotus, que no entanto, não é original desse ano (essa cor apareceu no catalogo 1977). 
As cores originais, conhecidas, desse ultimo ano do SS são: 
Vermelho Bonanza,
Verde Samambaia, 
Branco Everest, 
Prata Diamantina e Bege Saara

As rodas utilizadas nessa montagem são reproduções da HW-Dan Weldon, feitas em Resina pela JULIO. Como novidade, testada nesse modelo, as logomarca do pneu, aqui, o Cooper Cobra - Radial d/t. O maravilhoso desse positivo resultado será a mesma aplicação para os modelos do Interceptor. (Pretendo desenvolver alguns nomes para aplicação em rodinhas de perfil alto, a serem comercializadas).

O modelo recebeu ainda maçanetas aramadas e ponteira do escape, como itens suplementares da miniatura (ja que esses acessorios são inseridos a parte para que os valores basicos não sejam tão elevados e cada um possa ter acesso aos modelos GM. Entre outros opcionais estão também os limpadores de parabrisa, não presentes aqui).

O modelo possui bancos altos e painel de acordo com o modelo

Os vidros são colados um a um.

Painel montado artesanalmente a partir de chapas

de plástico estireno

Visão frontal do Painel que é construído conforme

a versão do ano do carro.

Detalhe da aplicação clear sobre os instrumentos

Os Farois, assim como as lanternas traseiras, são

em plastico clear, dando efeito real de profundidade.

Visão lateral em foto ao ar livre

Este modelo do SS foi montado com lanternas de pisca

em Clear (em lugar das amarelas).

Na foto acima e abaixo, o SS 80 

junto ao Opala de Luxo 1974

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Opala de Luxo 1974 - JULIO Design 1:64

DOCE COM SABOR AMARGO

Apresentação de mais um modelo assinado pela marca JULIO Design, em que foi finalizado tendo como referencia o carro real do cliente, apresentado na proxima imagem. 

Esta é mais uma variação da longa vida da família Opala. O modelo Luxo de 1974.

O titulo dessa matéria deve-se ao fato de que o ano de 1974 foi um ano um tanto amargo para a industria automobilistica brasileira, que sentiu o reflexo da derrota de nossa seleção brasileira, composta de excelentes jogadores, sem duvida os melhores do mundo naquele quadrienio, mas que, porém, sucumbiu antes do final da competição. Vale lembrar que haviamos ganho o Tetra, e com ele a Jules Rimet, quatro anos antes, 1970, e por isso o espirito esperançoso, somado a alta qualidade tecnica do elenco, agariou uma grande descepção. Tal descepção acabou por se reverter na linha de montagem das montadoras brasileiras, gerando um razoavel lote de veículos 'problematicos', em que, perdurou por muito tempo um ano que quando observado no documento do veículo lhe conferia um percentual de desvalorização. Tal movimento era de ordem totalmente popular, causada pelo boca-a-boca que fermentava o meio.
De fato, o que apenas parecia ser um boato, foi se constatando com o passar do tempo. Inclusive na questão de banho de chapa, em que, os 74' pareciam ser mais sujeitos a corrosão do que a outros anos de fabricação. Os anos passaram, e o tempo acabou por dispersar isso que era muito mais do que uma superstição.
Outro ingrediente que culminou nesse ano foi a questão da crise mundial de petroleo. No ano seguinte viriamos a sofrer inclusive uma especie de racionamento de combustivel destinado à competições e seguiu-se assim por um período. Os postos de gasolina, em um grande raio a partir das cidades, deveriam permanecer fechado por todo o final de semana, numa lei nacional. Essa questão levou a medidas de elaboração de novas concepções de motor, potencia, economia...e a GM por exemplo, ampliou sua opção esportiva do opala para uma mais mansa e com menor consumo, oferecendo assim, alem do motor de 6 cilindros, agora um motor de 4 cilindros para o opala SS.
A Doçura fica por conta da produção criativa. A ford estava forte com maverick e corcel, a Chrysler ficava na alça de mira por seu modelo top ser um V8 potente...e que então sugeria consumo alto...o que a levou a produzir um modelo menor, o Dodginho 1800. Os modelos em geral, de todas montadoras, ampliaram sua gama de versões, medidas entre outras, para driblar o fantasma da falta de petroleo e ao mesmo tempo explorar as marcas que agora ja estavam se solidificando e então podendo serem exploradas sem medo de inferir no gosto do consumidor e queimar o produto. A GM que começara a familia opala apenas com a versão sedan, com duas variações basicas, a comum e a 'de luxo' sendo, 2 motores disponiveis: 2500 e 3800 (4 e 6 cilindros respectivamente), agora ja estava com sedan e cupe, disponibilizando os acabamentos: Especial (standart), Luxo (intermediario da linha) e Gran-luxo (top de linha), SS 6 e SS4 (esportivos, assim determinados conforme sua motorização).
A gama de cores era atraente assim como a padronagem de tapeçaria. A Ford não agia diferente, assim como a Chrysler com o Dart, SE, Charger, Charger RT...

Este Opala é um lindo modelo dessa geração descrita, em tom metálico, uma novidade muito explorada pela GM, que teve durante toda a vida do opala, um total de 115 cores.

A miniatura desenvolvida totalmente pela JULIO, e ao contrario do que se pensa inicialmente, não se trata de uma Custom sobre uma base Hot Wheels. A matriz é de desenho proprio da JULIO, buscando fidelidade nas linhas de paineis e secção do opala.

Fixação das molduras dos farois.

...e grade.

Comparativo dos bancos: altos e encosto baixo, caracteristico

dos anos 70.

Visão do painel, ainda sem o volante. A medida

total interna é algo como 24mm.

Vista do interior montado.

Fixação dos vidros. Esta é uma das etapas

que confere certa 'lentidão' na linha de montagem.

Os vidros das miniaturas JULIO são montados

um a um e não são em vacuum forming

para que não percam a transparencia e/ou 

tenham deformidades que conferem um aspecto grosseiro

a uma miniatura de tamanho tão reduzido, em que decimos de milimetros

acabam por desfigurar totalmente o modelo.

O dificil trabalho artesanal ja exige tamanha atenção

para que o conjunto final mantenha-se harmonioso.

visão traseira. O painel traseiro do Opala

ganhara em 1973 as lanternas de Ré

alinhadas às luzes de freio/seta.

A grade do modelo de luxo possuia um desenho caracteristico.

Neste miniatura, seguiu-se a grade apresentada pelas fotos

do modelo real, em que esta com uma grade de desenho

similar ao modelo Especial e também SS4.

Os frisos bordeando a caixa de rodas, linha inferior,

e calhas laterais, foram pintados.

Irmãos decanos. Modelo 80 ao lado de um 74.

Na proxima materia, o SS 80.

Visão frontal evidenciando a gravatinha.

simbolo da chevrolet.

Especialmente, conforme solicitado, a miniatura foi

montada sobre um Case composto por display

fotografico com fotos do carro real

e o seu proprietário.

Ao verso do Case, mais uma foto do carro real.

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