CAMPANHA - VAMOS ADERIR?

LIBERDADE.



Como prometido,trago mais um selo para a campanha. Algumas idéias começaram a fomentar, como critar um blog para essa campanha e seguirmos buscando seguidores-simpatizantes, e porquê não lojas também? para quem sabe erradicar essa forma de exploração indecetente e injusta para com uma atividade salutar que é o colecionismo.

Quem sabe o espaço 'apoio' não ganhe mais logos, mais nomes...e com isso, juntamente com a ação de realmente não pagar valores que não sejam justos, possamos de fato mudar isso.

Que fique claro que este não é um protesto contra o comercio, digamos paralelo, de HotWheels. Claro que quem vende peças que não estão mais em catalogo, ou aqueles que permitem a aquisição de determinado item com a comodidade da compra pela web, não se configura nessa categoria nefasta da exploração. Sabemos que a custo, até mesmo para um main line em catalogo. Pois, desde os custos diretos de deslocamento (bus, gasolina, estacionamento...e tal) como indiretos (deixar certas atividades em prol de garimpar uma gondola).

O ponto de partida é retirar a disponibilidade para o colecionador e ainda para efeito de uma lucrabilidade exacerbada (pagar a 5...e vender a 40...50...ou a valor maior ainda como atesta um comentario na postagem anterior aqui neste blog, é criminoso!).

Vou amadurecer as ideias e expressar a voces e claro, a voz do povo é a voz de Deus! (ainda que as vezes ela precise de uma força, ou direção diante da desordenada gritaria).

Quero também aqui expressar a simpatia de alguns que ja visitei (revendedores) e que apresentaram valores justos como afirmam. Em breve também estarei divulgando-os aqui.

abraço e obrigado pelo apoio

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CANSADO DE SER EXPLORADO?

CAMPANHA:

Hoje fiz um comentário no blog T-Hunted e transcrevo aqui para aqueles que aqui me leem, seguem, compartilham do mesmo hobby e presam pela cidadania e bom carater.
Vendo não apenas a angustia diante do descabimento dessa categoria 'latrinável' de comerciante (se é que se pode chamar de comerciante), mas também o quão descrente vai se tornando o colecionador, descidi lançar alguns 'selos' para aqueles que queirão fazer frente a esse 'comércio' abusivo e explorador, do tempo do coronelismo. O livre comércio é bem vindo...mas ... Cartel!...ah...isso não.

Bom, acima o primeiro de alguns selos... e abaixo o comentário transcrito, da postagem 'opala no blister' em T-Hunted.blogspot.

Atravessadores?... para mim esses que compram a 5 e vendem a 40...50...até mesmo a 25 reais, são uns lacraios. Deveria haver uma lei contra isso. Estão no mesmo balaio que os cambistas de estadio de futebol e shows...flanelinhas, mafiosos, ... Traficantes. Sim 'traficantes' pois exploram o colecionismo...e á aqueles que tem no colecionismo um vício patológico. Pois assim o é a tudo que estrapola a razão e o bom senso e retira a qualidade de vida de um individuo ou de seu relacionamento.

Concordo com o Fernando Araujo que a única maneira de erradicar esses 'vermes' (que me desculpem os vermesinhos...coitados...) é sim boicotar..deixá-los mofar com esses sem numeros de miniaturas que, alguns de forma bandida, retiram do mercado fazendo um cartel.

40,00 pilas? por esse valor há minis produzido pela JULIO com a cor oficial que desejar.
Pode não ser Die-cast...mas é brasileiro. E sem especulador. Direto na fonte.

COLECIONISMO é um hobby maravilhos..e de automoveis... nem sem fala. É tão bom que até mulher coleciona! há mais de 40 anos atrás, quando descobri miniaturas, com a Matchbox e Revell, as coisas não eram assim. Recentemente visitei, depois de algum tempo, a loja Casa Aero Brás, que a decadas esta no mesmo lugar, no mesmo layout, com mesmos balconistas com a mesma filosofia. Foi uma viagem no tempo entrar lá e resgatar o valor positivo do hobby, longe desses nefastos. O dinheiro corrempe o homem...mas não o homem de carater. E se a Aero Bras pode permanecer a mesma, mesmo depois da morte de seu fundador (enquanto as concorrentes que surgiram depois ja sucumbiram pelo tratamento torpe e interesseiro de seus proprietários) e com a direção pelos herdeiros, então é possivel sim que também no universo dos 'carrinhos' possa também ser assim. Fico feliz de ouvir palavras como as do Fernando...: boicote. Sim, porque não há valor maior do que o bom carater e contra isso, vale tudo. Vale até se abster em prol de um bem maior (Gahndi venceu uma guerra sem uso de violencia e fazendo greve de fome. Não cheguemos a tanto... mas que morram com sua minis esses que infelizmente são chamados de 'atravessadores'.)
: (

meu nome é Julio.

Obrigado a todos que me seguem e me leem

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BOMBANDO NA REDE

ESTE É DA HOTWHEELS !

Imagens: blog T-Hunted. Em: http://t-hunted.blogspot.com.br/


E bombam pela rede imagens do Opala da Hotwheels (marca registrada da Mattel), intitulado por chevrolet SS. MAIS IMAGENS AO FIM DO POST.

Mais uma vez, a lista de produtos da alfa ganha uma variante em outro fabricante. Como disse no blog do Alysson (Mecanews), de 'prima' vivo um momento de ambivalência no sentimento.
De um lado, meu rosto franze pelo 'novo' que chega, com força pela marca, tendo à atenção dos holofotes. Do outro lado, meu sorriso sereno em ver uma 'grande' lançar um produto similar ao meu. E ver meu produto poder ficar face a outro que traz a tradição do nome em sua assinatura.

Divagações a parte, vejo com otimismo e com positividade esse lançamento, frente ao similar da JULIO. Creio que será uma otima oportunidade, neste seguimento, de ser avaliado pelos colecionadores/consumidores, agora por um novo prisma: comparativo. Claro que sempre a alfa parte da primicia de ser fiel ao modelo real, e não a fazer frente a concorrencia, e neste caso, o modelo da alfa, sob a marca JULIO, VEIO PRIMEIRO. Essa comparação me será de grande valia, quando dos lançamentos que deverão ocorrer este ano, da JULIO, com algumas customizações, como o charger RT que advem do dodge HW americano, como (e Principalmente) do ineditismo de alguns modelos, que tenho a plena e convicta certeza que jamais serão escolhidos pela citada empresa. Ainda que recentemente, à atenção aos modelos nacionais tenham ganhado força, não vejo como vida longa, tanto que alguns modelos que chegaram a valores elevadissimos...despencaram e foram vendido quase de duzia. Uma pena.
Como grande trunfo, que cabe apenas a quem é pequeno, a JULIO tem um leque vasto nas opções de cada modelo, tanto em cor como em acabamento, sempre oferecendo a fidelidade.

Na alfa, o produto é feito a mão. E apenas lastimo, ter que me dividir em 2 para cuidar de desenvolvimento e de produção. Ambos, setores apaixonantes...mas que acabam por conferir um ritmo lento. Lastimo causar um espera demasiada, a todos que vislumbram minhas miniaturas em suas prateleiras e nichos. Mas, tenham a certeza de que cada peça e feita com igual esmero, atenção cuidado e paixão.

Enquanto um utilizou processos modernissimos para conceber o produto, eu utilizei algo mais complexo e capacitado: cerebro e habilidade. Aqui o CNC foram meus olhos, braços e mãos (e percepção) unidos por um perfeito complexo nervoso até o meu 'computador' principal.

Fecho então com 2 adjetivos que nos definem a alfa e a 'outra' respectivamente:
A Arte x Industria.

NT:Em postagem futura, um comparativo fotografico e analise dos modelos.

DIREITO DAS IMAGENS: T-HUNTED.BLOGSPOT.COM

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TA CHEGANDO...

MAIS RACING DE NOSSAS PISTAS. É NACIONAL. É NOSSO!



Olá, graças a deus a produção está tomada por encomendas dos JULIO. A lista de espera, ainda que não tão estensa, tem promovido um espaço entre a encomenda e a disponibilidade de entrega. Porém, a qualidade sempre foram marca registrada dos produtos manufaturados pela alfa, dentro da equação custo x benefício. Sim, pois é sabido que um pouco mais poderia ser feito, como inclusão de fotoeched´s (aqueles finissimos detalhes feitos em folha de metal por foto erosão) por exemplo. Mas, antes de apenas conferir beleza aparente, a alfa tem a preocupação em fidelizar suas miniaturas, pois...de que vale algo belo porém errado?

A foto abaixo é do modelo produzido pela Model Factory Hiro, empresa de kit´s em material multimidia.
Talvez lhe pareça familiar... e É!
Chocante..., mas ao mesmo tempo motivo de orgulho, é ter um produto imitado (copiado é forte, não?) Deparei-me ontem com fotos da montagem desse kit...e... por um breve instante, achei que era um alfa que estava recebendo up grade do modelista (como ja ocorrera em outra oportunidade). Mas não! De fato era mesmo uma quase cópia do kit da alfa. Vou reservar esse assunto para a proxima postagem (mesmo porque, vou trazer algumas comparações entre eles e os erros do outro fabricante).

Vamos a coisa boa...pulem esta foto e sigam em frente...

Não tem sido pouco os emails me perguntando sobre a brasilia do Ingo...então...trouxe uma previa do trabalho que estou fazendo na carroceria...
como a abertura das tomadas de ar para os freios traseiros...



A Carroceria está apoiada sobre as rodas, por isso desse aspecto...
Abaixo, os paralamas abaulados...e na primeira foto da postagem é possivel ver o 'bigode' sem spoiler ou parachoque. e também os farois coberto.



A peça protótipo está para ser pintada... e em breve trarei fotos por aqui. O lançamento esta previsto para este ano, dentro do pacote de lançamentos. Em oportunidade futura, divulgarei a data.
Obrigado
Julio

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PINTURA

VERDE LIMÃO E CASCA DE LARANJA


Challenger - modelo Minichamps

Olá, por diversas postagens tenho falado por aqui sobre pintura e finalização.

De fato, a qualidade do acabamento, seja ela uma miniatura ou carro em tamanho real, será o porta-voz final da beleza do objeto. Muitas vezes, independentemente da cor escolhida, ou mesmo das combinações dessa.

Há alguns anos atrás, chegou ao Brasil um processo de aplicação à pintura chamado de Cristalização, que logo se popularizou nas mais diversas publicações impressas por aqui. Em geral, um processo que consiste no 'lixamento' da pintura com o objetivo de ora retirar 'material' que sofreu ações do temo, ora para nivelar imperfeições durante o processo da pintura. Após essa etapa, um novo polimento confere novamente o brilho à pintura, desta vez em qualidade de 'espelho' (a esse processo, produtos especificos são utilizados, sejam abrasivos ou ceras especiais que darão proteção por longo período à pintura). Outras vezes, uma nova camada de verniz é aplicada, antes do procedimento acima.

Nas miniaturas JULIO passam por um processo similar, buscando conferir um acabamento mais fino e condizente com o objeto. Vale ressaltar que o objeto é reduzido, mas não o meio, ou seja, a tinta e seus pigmentos ainda estão na escala 1:1. Excesso de brilho poderá transformar a miniatura em algo por demais artificial...mas igualmente se a superficie apresentar o aspecto, denominado na funilaria, 'casca de laranja'.

Os jatos de tinta pulverizado, pela consistencia dessa e pressão aplicada, mais o grau de secagem, conferem a superficie pintada um aspecto similar a casca da fruta: 'laranja'. Uma porosidade vista a olho nu com muita facilidade. Se em um carro tamanho 1:1 isso já não produz um bom efeito, pior o será em escala.

Assim, trago no post de hoje, algomas fotos de um modelo da marca Minichamps. A marca, reconhecida pela qualidade de suas minis e pela vasta opção no catalogo de produtos, possui também, aqui no Brasil, preços não tão atrativos.

A miniatura presta a seu propósito, não fosse pelo fato do acabamento de sua pintura. Essa, além da porosidade, apresenta também, na tampa da mala, um certo 'craquele'.

O exemplo aqui trazido alimenta o orgulho da marca JULIO para com o acabemento de seus modelos, em um tamanho que algumas vezes menor.

Esse é apenas um dos diferenciais de um produto produzido em larga escala com outro que é fabricado artesanalmente.

Além da exclusividade por um baixo numero de peças produzidas, a JULIO oferece de 'plus' ainda uma pintura que confere beleza e admiração por parte de quem observa.

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GOSTO NÃO SE DISCUTE

ESTÉTICA E PERFORMANCE
ao final da postagem chamo para uma enquete, conto com a sua participação que sempre é muito bem vinda nesse espaço

Olá, essa semana li em dois blogs 'irmãos' materia sobre 'modelos mais feios da F1'. Creio que essa é uma tematica complicada, pois cada época tem sua tendência, seja ela por questões tecnicas, seja ela por questões estéticas. Colocar tudo no mesmo balaio, ainda que todos, neste caso, sejam F1, penso ser um erro. Talvez o mais correto, no máximo, fosse julgar que época houveram carros mais feios ou mais bonitos na F1, e tendo como prisma os valores da época.

Como julgar um Mercedes W alguma coisa do Fangio, um Alfa-Romeo 1931 do Enzo Ferrari, com um Eagle 60´s, Lotus 72 e RBR 2012?

A F1 antes de tudo é um laboratorio intinerante de inovações e/ou aperfeicoamento tecnologico, não uma passarela para designers. Quando consegue-se reunir um desenho estetico com a funcionalidade aplicada, atinge-se um ápice. Claro que hoje, que tudo é disponibilizado via o retorno financeiro que isso proverá, o fator estético acaba por ser um ítem a ser conferido pelos criadores. Pois se um bólido não faz estardalhaços por seu desempenho, que o faça por suas configurações estéticas... e quem não se lembra de um dos casos mais banais disso...quando Mosley promoveu (para seu fundo de caixa, como resssaltaria o enganado Alex Dias Ribeiro entre outros) o March de 6 rodas com 2 eixos traseiros?

Gosto não se discute, e isso é um fato e é o que nos torna realmente 'INDIVÍDUOS'.
Algo simplesmente nos é bonito ou não, independente de qualquer outro fator. Mas... as vezes existem sim outros fatores que justifiquem aquela estética que se apresenta para alguns como aberração. E isso é um fato na F1.

Abaixo, está o link de um dos blogs que publicou a materia e mais abaixo copia do meu comentário lá publicado por autorização do autor. Quero ressaltar, que, é um dos blogs que leio, ainda que não diariamente, e que somos humanos e portanto passiveis de erros e que este post de forma nenhuma apedreja a falhas, mas ao contrário, chama à atenção para que tenhamos argumentos e cuidado em nossos julgamentos e/ou opniões.

Segue o Link:
http://www.portalf1.com/pt/artigos/historico/gostos-n%C3%A3o-se-discutem

Meu comentário:
ah...esses 'feios'... sou até suspeito para falar, pois fui o primeiro a fazer em escala de venda, miniaturas em kit dos march´s. Homenageando nada menos do que Peterson, Nanni Galli, Lauda, Pace, Pescarolo, Alex Soler-Roig, e até Skip Barber!

Sempre 'olhei' os carros no sentido de observar o Inconsiente de seus engenheiros, e a busca por uma inovação e/ou algo inédito que pudesse fazer a diferença. Algumas, ditas loucuras, fazem, outras não... por motivos as vezes obscuros (como a saida do apoio da Goodyear para o P34, Copersucar marcar primeiro ponto com motor que Ken Tyrrel empresatara, e que viera da cosworth para a equipe inglesa...).

Tenho como conceito de que o carro conceptualmente definido pelo engenheiro é aquele antes de ir para a pista (antes da 'tentativa e erro'). Assim, o 711 apresentado, todo carenado, como o seria o copersucar fd01 anos dpois, era um carro de linhas limpas e aerodinamicas. A 'eficiencia' mecanica do chassi pode ser observada no gp de monza de 1971 quando não havia a dita 'tabua', ou tecnicamente AEROFOLIO dianteiro, bem como na traseira, apenas o que seria o 'flap' do aerofolio traseiro. Todo afficionado pela F1 sabe como foi a chegada desse gp. O march 711 foi o que primeiro passou a receber os pneus goodyear´s dianteiros com perfil baixo. Foi um chassi com dupla motorização e chegou a utilizar, como os lotus 72, 'travões' on board, por semieixo, na dianteira. Era um carro rapido e assim se mostrou nas mãos de perterson, pescarolo e pace (esse um estreante em 1972), e com um orçamento limitado.

Ja sobre o Ligier, uma correção... as tomadas de ar tinham a função primeira e essencial de prover o motor de 'ar' para a mistura com combustivel, uma expecie de compressor natural. O motor aspirado é limitado pela pressão atmosférica e assim, quanto maior conseguisse-se induzir a ele, ar, mais potencia o teria. Por isso que em 94 (ou 95) a FIA exigiu aberturas na parte posterior das tomada de ar para que essas perdessem pressão a fim de reduzir a velocidade dos carros em um momento ruim para a categoria quanto a acidentes (linguas afiadas apregam que seria uma forma de conter a superioridade dos Benneton de então, que daria o titulo com antecipação extrema ao Schumi).

De qualquer forma, são motores refrigerados a agua, não a ar.

O tolleman foi um momento inusitado da F1. Com o fim dos carros asa, a concepção larga dos mesmos desapareceram. Numa busca pelo equilibrio do chassi, os carros passaram a ter formatos 'enflechados', em que a Brabham melhor explorou e iconiza essa época, por conquistar o titulo de pilotos e o primeiro da era turbo com piquet. A busca pelo grip aerodinamico, ja que nem pneus e nem suspensão davam conta da potencia, conduziu a algumas propostas interessantes, como aerofolio duplo na traseira, e que exigia um suporte consistente (vejam o March de Boesel e Jarier em 1983). A solução do bico do tolleman, com radiadores frontais, buscando esse equilibrio, não era pioneira, como ja fora usada pelo bt34 e brabham bt46 (de Murray). É importante ressaltar que radiadores precisam de ar limpo para funcionarem, e a rigor, não ficarem proximos da pista, se possivel,

bom..o comentario não pode virar post, rs... abraço e espero ter contribuido com minha opnião e esclarecimento.
abraço
Julio Cesar
membro do blogger
ENQUETE:
Quero convidar à aqueles que leram ou não a postagem a indicar por comentário os carros da f1 que achem feio e/ou bonito, sejam quantos forem...queiram ou não classificar por época...fiquem a vontade...o trabalho de tabular as opniões eu me arranjo!rs
Levantado os comentarios, proponho-me depois a investigar sobre os autos e tecer aqui observações e comparações sobre eles, no que eu encontrar e/ou souber. Será assim uma forma divertida e técnica de confrontar modelos e opniões. Não se ressinta pois o objetivo não é criticar a opnião de ninguem ou tão pouco fazer descaso. Se o 'Kausen' (não me recordo da grafia no momento) é o seu carro do século, que o seja. Veremos o que 'ele' tem.
Topa? então subscreva abaixo quantos coments quiser... e quem sabe depois não podemos fazer a votação dos mais mais dos votados...
Um abraço
Julio

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